Результаты поиска

не зная как строить и придумывая что-то мего сложное новое ты ничего не соберешь. зачем этот мега конфиг Компр + турбо если и так все валит на одной большой турбине чем сложнее тем больше вероятность, что дриснет если у тебя РХ8 или к АНП, он тебе наверное соберет ее на вызомоторе на много...

ты напиши зачем мотор? зачем эти выкруты в 8-9тыщ

да их не найдешь б/у идеальнах - она на субаре тыщ 100 проехала, потом на тазу большинство полутрупы все их друг-другу перепродют

на больший ток наверное рассчитаны и меньше греются наверное, надо спецификацию смотреть, они бывают дорогие с очень малым сопротивлением - большим рабочим током

VDO купи от ауди 80 там вроде давка и Т масла

UP ищу еще пока что и блоку отдельно тоже

Слив масла и вентиляцию картера смотерть количество мала, текущее на прогретом на хх и потому-что нет избытка во впуске тоже

Читай форум ихний там все разжевано как и куда ставить правильно

UM слышал что Г. делает типо берите СТИ (хотя это про 133Н) хз может пиар и реклама

Это как сток но красный и чуть большего объема

да они наверное и были Турбодизель от тепловоза...

у грузовиков, если по правилам пневмолинию кидают на буксируемый. а Тягачи эвакуаторы для чего-то такие большие делают, а не на базе седельного тягача

UP ищу еще пока что КПП в СБОРЕ

ее вместе с мотором и опорами надо и продавать тут наверное никого нет, у кого такой мотор на тазу

нашел правила: запрещается буксировать все, что весит больше половины веса буксирующего ТС, если нет тормозов на прицепе\буксируемом ТС. при буксировке на подкате какие доки должны быть?

вроде как вообще авто имеет максимальную буксируемую массу, где-то половину своей массы.

к подкату ГАЙцы не придираются? на него доки не нужны? и как им это впарить

дефект литья запросто... у меня на новом гене вал порвало, со шкивом улетел куда-то - качество сейчас на высоте

нашел заказ(ноябрь 11г.) - сейчас с тем-же артикулом 5400 на нем стальная табличка на 4х точках приварена валькер и номер вроде

епт чет странно за 1800 брал