Результаты поиска

VETER переключай плавнее :lol:

dinar ты не понял, замеры делаются на минимально возможном теоретическом бортовом напряженнии автомобиля, т.е. 12в, ниже него не будет даже если ты без гены ездить буш)

IRAKLI поэтому никто ресиверы размером с цистерну не делает) даже если он будет с цистерну, кроме как на возросшее время реакции, больше ни на что не повлияет. Расход такой же будет. Ну я так по крайней мере думаю) по алгоритмам расчета по ДАД можно также ознакомиться на сайте макси)

dinar тестировать намного лучше и проще не на автомобиле при номинальном напряжении, чтоб потом когда оно просядет, был запас по производительности ;)

dinar кому нужна производительность без давления? Или ты решил бенз из бочек перекачивать?) Полюб тестить эту схемку нужно на 4,5-5барах нагрузки :) В общем от того, сколько ты хочешь задувать ;)

Jenya тогда дай зависимость напряжения и реальной температуры ВГ ;) я как раз до этого в след году дойду)

Jenya по поводу СМС и ждать это ты зря. Помнится писал я как то писал Михеенкову боле полу года назад, мол когда обновка к СПТ выйдет, где будет залечены косяки с выводом на диагносьтику ЕГТ и т.д. , обещали на недели и где оно?) так тут считай монополия. В открытой продаже софта как такового...

Jenya раз ты утверждаешь что это так, так где доказательства сего? Народ хочет видеть) Кста на байке со 80лс, можно вашу с 205лс объехать и не только) Может пора сравнивать комплексно?)

IRAKLI это кто тебе такое сказал? :D Расходомер это вообще ни разу неадекватный датчик. Чуть что-то изменилось в системе - расходомер начинает чепуху нести, мотор заливает. Конечно в плане спалить мотор труднее, но тем не менее на поведение мотора не лучшим образом сказывается

artem1324 работать будет в любом случае

а почему там? Там далеко не максимальные значения температуры выхлопа. Нужно в сходе всех 4 труб ставить

а гайка для чего приварена?)

IRAKLI может пора почитать что в сети пишут?) http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml

160-170 легко достигается на атмо + ресивер

Антон, ты можешь все жизненонеобходимые топы, такие как колектор, поршни, турбы, форсунки закусь и т.д выделить в отдельный раздел? Всякие мусоро темы угнетают сильно. Кучи однотипных веток

ну что может быть непонятно? все разжевано в нормальных темах. Может так читал?

artem1324 ты видимо невнимательно библию читал. Корки же писал "в системах, где по трубам идет воздух, можно применять любую геометрию. Длина при этом тоже влияет на ВСХ, но как правило делается на длиных трубах, компенсируя наполнение на низких оборотах, а на высоких за счет дутья наполнение...

на сама деле все проще, там моторы были 6-8л, поэтому и рес получался для них 3-4л под дутье, что впринципе логично) Единственное что мне не понятно, как определить грань в объеме, между минимальным объемом и влиянием пульсаций на впуске?

Pugnator, а ты какую модель имел? Они 6 видов бывают. SAAB, боюсь он тебе немного не подойдет... лаг у него будет большой на твоем моторе + кузов придется основательно расширить и усилить :lol: Он на 3000лс спроектирован

это что алюминиевый фланец будет?