Результаты поиска

С ЖМом практически не работаю, с 82 года прошло 28 лет, сейчас большинство шестерён легковых авто делаются по порошковой технологии... В этом это в 02G от Т-4, в миллиметрах сейчас сказать сложно, надо доставать старые шестерни и мерить, но размерчик поболе эволюшенского... Гетрагов не...

Нет, оно только жир отмывает, да ещё и пену потом будешь пол дня смывать.

Поршни нормальные, блок 2130 (+2мм) был.

Почти везде кроме вазика монолита нет, чаще всего сварено. В этом размере практически неубиваемо, даже синхроны. Шестерни заводские (написал же, что покупал новые). Магазин автозапчастей ГАЗ поможет тебе, сейчас на Газелях и Волгах такое есть. Они ВСЕ конические и это очень важно (нет движения...

Шампунь бесконтактной мойки для грузовиков с водой поможет.

Ну расскажи нам... Спроси тех, кто работает в дилерских центрах, уже полгода как народ забил на гарантию и там вообще пусто, хотя машины ещё покупают. При слетевшей гарантии выгоднее будет к гаражным мастерам ездить, так что не известно как что обернётся...

Переведи теплоёмкость в литровую и сравни результат (плотность как раз не сильно отличается), ну или сравни соотношение теплоёмкостей и плотностей, грамотей. Плотность этиленгликоля 1.13 , воды 1.0, теплоёмкость этиленгликоля 2.30 а воды 4.21, дальше рассказывать? Вода вообще имеет самую высокую...

Шлифовка после закалки. Высокопрочные стали после закалки изменяют размеры (не коробление), поэтому только так. Фреза закаленую сталь не возьмёт. Шестерни и синхроны ставил новые ( они металлокерамические как диск Пиленги), 1 и 2 тройные, 3 и 4 двойные, 5 и задняя одинарные. Сколько момента...

Не гони, он всё верно написал. Лучше иди физику изучай. На воде сразу температура двигателя понизится, кроме теплоёмкости у неё ещё и жидкотекучесть намного лучше.

У копья поршни 82 были, колено 84, точную цифру посчитай сам. С подвеской довольно просто всё было, перед нивапружины и плазаспорт + двойной стаб, сзади передние пружины с плазойспорт, хорошие тяги сайлентблоки и будет счастье. Ещё перенос массы назад (акум, омывайка), рулевая рейка и прочие...

После закалки зубошлифование (в Москве единицы таких станков), а квайф наверное прямозуб и из говна(ка все остальные), то емть шумит и долго не живёт с мощным мотором. У Т-4 кстати кпп крепче эвовской ощутимо, вроде как сейчас на неё появились ряды (корпус используется на новых VR32).

За ноутом всегда у нас он... Иногда без кепки...

Ну если очень хочешь, то лови... Отдал 50тр, чертил и рассчитывал сам.

В тушино это было в 2003 году, грамота за 2 место в классе FSC валяется (если б не воткнул 5-ю вместо 3-й, было бы 1-е), Иллеш чуть-чуть опередил на Сильве. Строилась машина в 2000-2001 годах, горячие парни иногда лили 95-й (типа доехать) прокладку видели... Добавлено спустя 5 минут 55 секунд...

Задние рычаги самовар, из листа 1.5мм, ничего не весят в голом виде. Главная пара из космической стали очень очень дорого, где делали сказать не могу, можно попалить людей (нелегальная халтура на крутой оборонке), не сломается никогда. Добавлено спустя 59 секунд: Ответил в лс

Ну да , в бендиксе тоже ролики развернутся сами, да и шнековая нарезка на валу под бендиксом тоже... Сразу видно, человек не в теме, но фантазии много.

Ну поставь вверх, расскажешь как всё разместилось, сколько прожил коллектор... Или кто-то уже такую турбу на такой мотор вверх поставил? А то может я не в теме...

Иначе турбина от эвика никак не влезала без кроилова. Попробуйте впихнуть по-другому, расскажете.

Делал 2 варианта, один на базе родной КПП http://photofile.name/users/maxi--rpd--/1178149/ второй на базе КПП VW T-4 синхро http://photofile.name/users/maxi--rpd--/2672823/

Не получится, ибо маховик никто не перетачивал (остался классический), обгонная муфта не разойдётся, а у магнетона она совсем в другом месте. Кстати на вестгейт машина выходила на 2000 об, размерность 84.4х84.