Результаты поиска

гбц на этих валах работает очень громко. у меня все были подозрения что там или валы ад или зазоры никуда. но я не проверил зазоры. так вот. вопрос. а как профиль приведет к срезу упоров на сухарях. ну допустим колотит. ну клапан бьет по седлу, кулачок по толкателю. хотя появилась одна мысля...

ну вроде как заявлены клапана хонда. яхз. по сухарям. они не "плавающие" как обычные сухари ваз. наоборот. они на клапане не смыкаются и засухариваются на тарелку намертво. не давая проворачиваться клапану отдельно от сухаря с тарелкой. ну я проверю сомкнулись они или нет на этом клапане. да и...

есть сти-1 моментные. 8,8 подъем.

ах да. фатал произошел на оборотах 7800. голова крутилась перед этим до 9000. распредвалы нуждин 12,0-12,0. по разбору хочу сказать, что преднатяг пружин при рассухаривании был очень мал. я мог без проблем надавать пальцем на тарелку и приоткрыть клапан. да и рассухаривателем давить было...

всем привет. лежит тут хлам в гараже. прибрался, зафоткал. предлагаю подумать или просто мне подсказать кто имеет дело с подобными железками. итак. гбц была сделана в Питере. к.арт. инжиниринг. как и весь мотор и вся машина. я ее только разобрал по итогу фатала. итак. гбц распилена. окна...

есть блок с плитой. 82 цилиндры и кв 60,6

откуда вообще взяли, что прибавка на 4-1 в узком диапазоне? что это за бред? по моему опыту минус 4-1 в том, что на оборотах антирезонанса там выраженный спад. которого на 4-2-1 так явно нет. обычно спад на 3-4 тысячах оборотов. с пиком тяги на 6-8 тысяч. но при этом начиная с 4-5 тысяч...

с такой мощности это 3% разницы. а можно паспорт стенда, его погрешность? чо вы там настраиваете интересно.

посмотрел на график. 240 сил. все нормально ))). выстрел на 300 это букс.

да хотябы волговских. это на 300 сил. если топливо - бензин. если планируете больше то 905 или 431е форсы. вообще идеальный атмо мотор на 402 метра из ваза это нечто не похожее на вазомотор. я считаю под драг лучше 84*84 с плитой. или нечто более объемное. типа 84*88 с шатуном который...

бляяяя. на саабо форсах 300 с лишним сил??? тему можно закрыть и больше не открывать.

я бы посоветовал определиться там цн или масс расход считают люди. 1100 кг воздуха это много. цн - типично для данного буста. другое дело что эти данные должны подтверждаться правильной смесью. логи нужны

злой атмосферник гораздо адекватнее на дросселях. чем на ресивере. факт. а не ездят потому что бомжуют.

чтобы валить на драге, заслонки вообще не нужны. нужны дудки качественного дизайна. там косяки с плохой работой заслонок простительны. в город - однозначно левин блек топы. основная езда дросселирование. а не полная дыра.

ну я делал на базе стока. по сравнению с левинами это говно. сток тазозаслонки люфтят и стучат. сажал 4 заслонки на одну ось - норм. но делать значительно сложнее.

ничего себе сколько вас ))) Поздравляю с днем рождения!

любая версия контроллера Январь 7.2 может работать с мотором классики. потому что это наиболее кастрированный мотор. любой январь 7.2 шьется прошивкой, которую настроили на инженерном блоке Я7.2 в чем вопрос то? такие вещи у настройщика надо спрашивать, к которому ты пойдешь настраиваться. если...

если выбивает под полным газом на первой и тем более когда колеса буксуют или когда резко бросаешь сцепу на старте или когда проходишь стык асфальта при буксе то скорее всего дело в опорах силового агрегата. мотор прыгает и выдергивает передачу.

любой!!! 10 символов

шестеренка труп. муфта должна держать. при условии новой шестерни. муфта типа завод, хотя муфты старого образца чуть другие, но это чуть чуть по конструкции значительно надежнее по зацеплению. у шестеренки, зубцы имеют форму домика, если повреждения есть только у крыши, то это не так страшно...