Результаты поиска

врятли я быстрей тебя собирусь.. у меня низ атмосфера 11,5 :) буду переделывать.. да и с бошкой пока тупняк.. есть две стандарт 79 и 84 пиленная с огромными клапанами. не будет ли лишней ступенька на камере из за разницы дыр.. да мотор принципиально 8кл здп .. блок нивы найти не могу...

вообщем картина упростилась :) так еще - ээ стоит ли разворачивать улитки (при изменяемой геометрии) - или они (лопатки) расположены по всему радиусу горячей ? хватит ли мне выхлопа чтобы подхват был снизу? просто я думаю врятли я найду таблицу на нее

хехех.. вот и хорошо.. итак получается что мой Инварь 5.1 справитсо.. вот и хорошо.. кстате так и не смог разобрать мотор актуатора - чет очкую.. держится крепко.. судя по контактам на фотке - там должно быть нечто прсотейшее - аля инверт питания и д. холла.. (н утак по крайней мере хотелось бы :))

Turbinator, примерно так это и задумывалось.. только я думал со сбросом толко в конце - при требуемом давлении надува.. хотя постепенное нарастание и постепенный сброс тож дело приятное - прощай турболаг?

насколько мне не изменяет память у дизеля выхлоп горячее...

вот я о том же.. Turbinator, у меня тоже есть болт. ток крайние положения.. можно зафиксировать в крайнем положении на макс открытой плоскости лопаток - думаю определять другое положение не стоит ту Tech, вот и я о том же.. только я в первый раз столкнулся с этим.. посему и спрашиваю что и...

блин " А чем плох совет актуатор поменять? " как ты себе это представляешь? использовать крайние положения лопаток?? или подпружинивать актуатор шоб не прыгал на крайние положения?? блин - в голову закрался план с отсутсвием вовсе актуатора, а завязом лопаток на дросс заслонку.. бональным...

брр жуткие вы типы.. вообшем пофег.. все равно поставлю и настрою... просто как быстро развалю мотор.. ну видимо не сужденно мне от каго то совета путевого получить.. чтож удачи мне

в том то и дело - навороченный.. обычная турбина давит как я понимаю с определенного момента - оборотов.. изменяемой геометрией можно изменять диапозон давки и скидывать давление при нужде.. я так понимаю... блин помогите кто нить с советом что делать?

dpc82, ей управляет шаговый мотор посредству импульса с блока управления. через тяговый механизм.. Sergrey, да я понял тебя.. просто сам не много криво написал.. а про Инварь - а почему бы и нет? или в это месть какая то трудность?

А че срок службы так хромает??? или изза того что у дизеля температура выхлопа меньше?? да кстате че еще хотел спросит - принципиально ли ставить турбу близко к выхлопу - или это только из эргономических побуждений? актуатор выкидывать желание нет.. что мешает использовать геометрию???? как же...

ах да еще конф забыл написать турбы 5304 970 0069 Borg Warner насчет цены - эта в оригинале стоит у дилера 85к :)

По низу то понятно.. насчет головы - (блок 79 поршня, голова на 84) - не огромной ли будет камера сг?? и если нормально на прокладке 79 или 84? а вот насчет геометрии не понятно.. в чем может быть проблема - там как по мне все бонально и просто.. и насчет горячки - как по мне не такая она уж...

Турбина с изменяемой геометрией сопла - стОит ли? вообшем есть кое-какая задумка.. но до конца не могу понять возможно ли оно и оконечный конфиг мотора... вообшем есть этакий улитко: Итак: 1. Возможна ли ее эксплуатация на бензо-моторе - турба с 2.7 дизеля 2. Возможна ли реализация...

Блин завтра все таки пойду в гараж.. да откручу сцепу.. один фиг мотор на полу лежит :)

не у меня пострашнее выглядит да потоньше...

сам гоняю на легком маховике.. не считаю что это вечная запчасть.. тупо расходник.. кстате вес 3.23. выглядит как женские стринги :) как нить фото прилеплю

В Краснодаре как говна.. ценник новой 4700.

ыыы блин.. вот интересный ты человек... ты напиши что тебе нужно хоть примерно а то у меня две стиральные машины есть и две швейные :).. в личку если что

если весь комплект то дешево.. топл трасса, бак с насосом, и прочее.. полное описание в студию..