Результаты поиска

ага 10 символов

08GTi, поздравляю. Разгоняется ацки, хрен угонишься. стрит всё злее и злее...

Отлично всё прошло. Жаль что участников было не много.

Сдохла турбина или вестгейт. Искать дыру во впуске или выпуске.

сформулируйте

Сторонники закачивания азота, сформируйте плюсы которые хотите получить.

5 бар дунешь, сообщи. Не каждый день такое. :cool:

Мелкая турба давление не повысит. С маслом на 6б всё будет в норме, ничего никуда давить не будет.

Вместо мелкой турбы должен быть компрессор с цепным приводом или с приводом наподобии ремня грм. Мощность будет передаваться на вал очень серьёзная. Жать сжатый воздух нужно дохрена энергии. :D

не будет работать. Горячка мелкой турбы не сможет освоить столько энергии что бы холодной частью жать уже сжатый воздух. Такая фишка работает с одинаковыми большими турбинами.

http://www.carimpulse.ru/uzly/590-dvigatel-saab-svc.html

Нет только прототипы. Ещё с 80г вели разработки. 2.3 атмо и турбо были.

Есть ещё одна тема, весьма прогрессивная, но дорогая. Это изменяемая степень сжатия. Меньше дроссель выше степень. СААБ сделал такой двигатель, но он оказался дорог. Там блок цилиндров наклонялся относительно коленвала. Насколько помню, минимальный дроссель степень 14, максимальный 9. Но они...

От 200 сил на цилиндр можно о ковке задуматься.

У меня друг на турбе ездит с двумя паранит-прокладками. На атме думаю тоже можно :wink:

Давно давно была технология чистить грампластинки. Наносишь клей (спрей) на пластинку, а потом снимаешь с пылью. Сильно похож на пластидип.

3 недели сейчас. Тебе бы сначала разобрать турбос и посмотреть что там. Внутренности бывают разные. И если выработка на валу, то нет смысла.

http://www.ebay.com/

Угол не большой конечно, но на 8000 мотор всего пару сек находится, так что не перегреешь. И пора бы уже настраивать мотор по детону, а не по рекомендациям на форумах. 5 градусов перед детоном гарантирует низкую егт.

Вот это новости!