Результаты поиска

Спасибо! Речь не шла о движении в прогреве я о прогреве на хх до 40 градусов по диагностике, а это буквально минута-две. На хх в прогреве мотор нормально работает на 17-20. Может сравнить логи динамики прогрева на разных смесях. Что то подсказывает на умеренно богатых прогреется быстрее..

Точнее даже не так. Боюсь что если в двигатель подавать воздух с топливом гомогенном состоянии, то есть пары топлива будут именно парами при весовом соответствии именно паров к весу воздуха 1/16 думаю двигатель заведется.

Лично я прогревался на 20-17х смесях, заводится согласен бедную даже не поджечь. Но переход к более бедным возможен минимум секунд после 20 в минус 20 и 15сек в 0 градусов. У меня нет сток прошивки(вазовскую можно глянуть), а то что в сток прошивке написано реально при вкручивании ШДК вообще...

Закрепить тягу внешний гейт

На какой кстати смеси лучше прогревать?

Более короткие но толстые сдвинуты как по пику резонанса так и добротность меньше

ороче длинные узкие раннеры впуска имеют высокую добротность! Но на частоте 3000 об мин

Блин чем больше объясню тем непонятнее на первый взгляд. я сам то запутываюсь ну помогите кто нибудь...

Вот всё время как пишу без обдумывания получается брехня. Нет никакой конкретной частоты. Есть нужный цикловой расход ведь так а вот спад всех резонансов обычно назвают приспособляемостью мотора.

Вообще игра инструментов в двигателе очень сложна, скорость звука одна из ипостасей зависит очень от многих факторов так же вес самого воздуха(газа) как поршневой колебательной системы тоже зависит от температуры и объема газов, для всяких там кофицентов зарядов от которых отказались при расчете...

Короче тем кто колонки и кросс фильтры пытался считать учитывая нелинейные искажения тот сразу поймет.

Блин добротность это крутость спада определённой характеристики колебательной системы, например впуск настроен на увеличение VE в районе 4500 со спадом 10% на 1000 оборотов при этом само увеличение 25%, но если вам надо меньше добротность то лучше эффект в большем диапазоне оборотов но и эффект...

Это как сказать блин слики дреговые реально крутые а у знакомого в дрифте никуя не поехали а у другого вообще вылет в ралли на них был вот говно а говорят хороший зацеп!

Пример Есть масса велосипедов которые реально кртуые но на велотреке один на горной трассе другой на прогулке третий итп да и под рост надо велик выбирать и вес.

Под определенный вал как я понял нужна определенная подготовка клапанного механизма. Может стоит акцентировать про это более навязчиво для тюнеров.

Нельзя рассматривать распредвалы(и оптимальные перекрытия) без характеристик впуска-выпуска!

Можно спросить во флуд-теме? А разве валы могут сами по себе увеличить VE мотора? Имеется в виду то что валы работают только в связке добротность впуска, резонанс впуска на конкретной частоте + тоже про выпуск. Потому по графику подъем от фазы что можно сказать о надежности самого грм?

Мож кому пригодится. Значит ШДК установлен на постоянку, завел в минус(-25-30) пока прогревалась показывал исправно ближе к прогреву оп... показывает 20 и всё тут. Ну думаю всё.. новый датчик, ну рас он уже сдох пусть думаю так и стоит. Так с неделю ездил он всё показывал 20. Однажды в выходной...

Просто сомневался что при 13.5в и 4.5 давления накачает 100 литров за час шас прикинул по характеристике спада производительности DW200 то же турбинного типа тот при 3 бара выдает 255 при 4.5 218лч то массума соответственно должна при 4.5 выдать 110лч Тогда напряжение можно оставить сток 14.2...

100лч на 1.5 наддува 16 вольт цикловой 1200/12=100mg 6000 рэит пер минетс => 20ms на цикл А от форсунок 440 для наливки 100мг требуется 18.8 как раз 100%(включая дед тайм) при этом 440*60*4=105.6 литра 20/18.8=1.0638 соответственно насос кончится как раз на 100% при 440 форсах на 6000 при...