Результаты поиска

100 пудов сосет где-то

суть сухого картера в том, что для города и драга нах не надо. достаточно сделать по уму картер, если нужно то более глубокий, под бОльший объем масла. с противоотливом. желательно отражатель добавить под коленвал, чтобы масло не мешал в картере. сухой картер нужен при очень высоких ускорениях...

это из разряда дунуть в нерасжатую пидору. и так ясно что это фатал, но если много лишнего времени и очень любопытно, то можно проверить где кончится запас прочности. в любом случае фатал заключается в том, что ты нормальную геометрию седла не сделаешь, просто места не будет. лично мое ИМХО...

ну ты скажи где и по чем купить выносной 3х секционный насос мы подумаем о такой системе. все же упирается в цену этого насоса

зачем по памяти, правильные перцы сравнивают на стенде )))

лично у меня 2 приоропрокладки, и между ними обычная 2112

у меня полторашка на 0,8 бар выдала 600 кг и 820кг при 1,4 бар на сток распредвалах. при этом в качестве способа снижения степени сжатия применен прокладкобутер, который живет уже почти год. что тебе мешает поставить пару-тройку прокладок металлических? степень упадет, детонации не будет. а...

550 килограмм расхода воздуха - мало. если лямбда по ШДК богаче, чем выставлено в прошивке, то реальный расход воздуха еще меньше. тогда возникает вопрос - накуя это нужно, если атмосферная приора выдает до 450кг массовый расход на стандартных клапанах.

жесть ваще просто ппц!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ха-ха. Макси как обычно прав. в тольятти расчитали и сделали мотор так, чтобы заказчик отвалил максимально много бабла в тольятти, и как можно меньше на нормальную улитку ))) при том, что по уму надо было делать наоборот.

фотографии турбомоторов Ф1 посмотри.

дросселя такой длины это вата. никуда не едущее говно. колхозники решили лишь бы впихнуть дросселя под капот. дудки заворачивать лень, проще сделаем прямые длиной как на моторе Ф1. Узет только в такие обороты не поедет, но это ведь не беда. пофиг что хуже чем сток едет.

ничем кроме того, что современные бензоулитки делают с доп. охлаждением водой.

а ты чем варишь, пальцем?

039 это не ДТВ, я покупал и проверял его, он инертный. на изменение температуры проходящего воздуха реагирует очень очень медленно. Нужно брать именно ДТВ. Commercial ignition XEMS76... пример того, что действительно подходит.

люди. хватит глупости говорить. есть там заслонки. уже говорилось и не раз. просто заслонки другой конструкции. Аналогично и про пружины клапанов. они там есть. без каких-либо систем изменения подъема или фазы. просто вместо витой металлической пружины там пневматика.

приход, безусловно, будет. но за эти деньги лучше поставить что-нить более эффективное. например тупо объем увеличить.

ну смотри. я щитаю что наиболее важно сделать правильную форму впускного канала по всей длине. то есть с определенным конусом. например от среза гбц 37мм->50мм длиной 250мм. теоретически можно поставить дросселя от 37мм до 50мм. Но даже если возьмешь 37мм и поставишь на входе в гбц. проблема...

ты не понял о чем речь. если у тебя впускной канал по расчетам или по практическим результатам получается 40мм (или 43мм сильвер топ... или 45мм блэк топ...) то очевидно, что делать дроссель меньше (сужая весь канал или только часть где стоит заслонка) ты не будешь потому что это очевидный...

дроссель типа золотник больше похож за золотник, чем на дроссель типа "бабочка"... ну как бы логично ))))))))))))))))))))))))))))))))