Результаты поиска

пока Макси и последователи утверждают что на ДМРВ нельзя, люди делают и катаются. и даже побеждают в драге. хотя вроде уже про драг упоминать не умно. всех Е...ет там карбюратор на трамблере. Опять же просто потому, что не слушают Макси. что касается рампы без обратки, есть таблица поправка ЦН...

утверждается что она повышает мощность за счет снижения противодавления выпуска. ну и расширяет рабочий диапазон.

есть такая улитка от дизеля... думаю а не попробовать ли прикрутить к турботазу. быстро ли отвалятся лопатки от температуры? ))) и вообще в реальности насколько явно преимущество таких улиток?

80486 ))) последнее поколение до пентиума, как давно это было )

на калине спорт тормоза работают превосходно. если настроены правильно, то переторможения нету.

128 рес. с учетом его цены это очень близко к идеалу для турботаза.

лично я на фотке косяков не обнаружил. сход 4-1 не идеален, но это ерунда.

если у тебя сток работает нормально, дальше разговаривать не о чем. если ты не умеешь увидеть проблему, ты не научишься ее решать. ставить лимиты я умею, но как тут правильно заметили, лимит это не лечение геморроя, а затычка в попе. то есть это признание косяка и вынужденное ограничение для...

почему ты ниразу ничего не сказал по делу, и все фразы сводятся к одному - вы лохи я мастер? хорошо, допустим я лох. как настроить хх так, чтобы после движения на передаче на оборотах ХХ не было ни просадки, ни зависания оборотов? какие конкретно калибровки как поставить? я только одну...

возьмем самый простой пример. субару импреза. в стандарте как не катайся - хх идеально держит свои обороты. поставим туда Январь5. как ты будешь объяснять клиенту почему при торможении двигателем последующее включение нейтрали приводит к провалу оборотов ниже ХХ (не хлогнет, а чуть ниже на...

mOren, у меня возникает стойкое ощущение, что ты рассуждаешь на тему, в которой плохо разбираешься. Я тебе просто рекомендую больше работать и меньше флудить. тебе много раз сказали, что алгоритм адаптации неадекватен (на любом Я5 и Я7 с РХХ) на режимах, когда включена передача и обороты в зоне...

первый опыт бывает разным. но когда что-то просто начинает работать (уже большой успех) начинает хотеться сделать лучше - красивее, легче, аккуратнее и т.п. если сразу не сделали алюминь+ силикон, то придете к этому потом, когда остальное будет сделано. это одна из причин дербанить или продать...

Maxi, когда модель плохая, приходится вводить ограничения. я не думаю что принципиальна разница в том, как делать ограничение. адаптации или жестко по РХХ. может и моторы - говно. это уже не ко мне вопрос.

у тебя есть ТРС239?

повторюсь. это сделано чтобы снизить скорость падения оборотов и смягчить торможение двигателем. чтобы было удобнее ездить на эври дей. если цель резкое падение оборотов для переключения и загрузка передней оси сбросом газа - РХХ надо закрыть. мне надоело и я больше ничего не буду по этому...

небольшие коррекции это пошатать ее влево-вправо по оборотам )))

я стараюсь быть максимально конструктивным. хочется на рабочих оборотах от РХХ минимальное положение, а не табличное для ХХ. неужели я хочу слишком многого?

на самом деле троттл ассист служит для сглаживания сброса оборотов при закрытии дросселя. чтобы чайники могли переключать передачи неспешно, при этом обороты не упали до ХХ. нажимаешь на газ - РХХ растет, резко закрываешь дроссель при переключении или просто так - мотор плавно переходит в сброс...

mOren, ты адекватен или как? бесполезная хрень это на мой взгляд троттл ассист. то есть РХХ+++++ а мне нужно РХХ------- при дросс 0% это совершенно разные вещи, работающие в разные стороны. причем я однозначно говорю для чего это может быть нужно - усиление торможения двигателем и ускоренный...

mOren, лично мне хватило бы калибровки смещение РХХ по RPM (при дросс 0%) я бы нарисовал там смещение вниз, какое хочу. в диапазоне 2000 и выше. чтобы при выключении передачи РХХ поднимался до требуемых для ХХ в процессе падения оборотов. единственное конечно правильно задать кривую роста РХХ...