Результаты поиска

Максик, уже правда не смешно. Складывается впечетление, что вы в DTT вместе с Моторкрафтом с пеленок все делать умеете, и коллектора у вас самые крутые и продвинутые, и все машины едут. А мы так дрочь неотесанная, нищие и нечего не умеем. Только почему-то у нас более 50 кубков, "Если уж говорим...

А что Профф как-то особенно варит? Гибы такие-же, аргон то-же. Я не знаю у кого лопался у-пауер, но у Антона вроде машинка до сихпор ездеет и с коллекторами все нормально. А на фотках коллектора Моторкрафта или Димы? Макс Выложи из последних Моторкрафта.

Последний раз уже на стенде настраивали, жалко не успели попробовать... http://video.mail.ru/bk/rs-tuning/32/47.html А по поводу твоей проводки все решаемо.

Вовчик, а че тут думать, разжимайте мотор, покупайте все что надо у Антона, Коллектор в У-ПАУЕР, и к нам на настройку, если нет денег на Абит 10.3, першьем его Январь 4.5. Но только к нам тащите, все равно на дороге нормально не настроишь, ты же сам знаешь как мы с твоей мучались, а на стенде...

Я все понимаю, самому хочется сварить, сварщику зарплату надо платить, коллектор не 8000 руб будет стоить, а 20000 как в У-ПАУЕР. Только начинает бесить, когда люди утверждают, что у них все самое лучшее и моторы и коллектора и программы, и все ходит по 300000 тыс км, а вы все лохи нечего ни...

Все нормально у Hohla, это первый коллектор, и очень даже нечего. С учетом его опыта в моторостроении, турбо будет, что надо.Давай Леха так держать, да поможет нам клей.... А у Моторкрафта такие-же коллектора ничем не лучше.

Макс ну нахера мне объеснять кто этот человек, он работает с нами значит пишу мы, так проще. Я же не утверждаю что я лично пишу, у меня ни времени ни знаний по этому вопросу. Цена вала перешлифовка 4500 за шт. изготавление 8000 руб. за шт

Незнаю как в Динамике, а на наших валах и Мазды и Subaru в спорте катают и все ровно. И как может база плясать если вал шлифуют за раз на настроенном станке????

Может Субаревский датчик особенный, потому как на Январь рекомендуют только его. Свой датчик я покупал не от машины изучал его и городил схему компенсации и усиления выходного сигнала. Надо купить субаревский и посмотреть его.

У стандартной термопары к-типа выходное напряжение в десятках миливолт. А канал АЦП на 44 ноге Январе от 0 до 5 в. И как это работает?

На какой ноге в Январе вешается ЕГТ? Я использовал для ЕГТ стандартную термопару К-Типа до 1250 гр. с преоброзователем выходного сигнала и термокомпенсации холодного спая. Калибровал датчик в термической печи.

А температуру холодного спая термопары чем компенсируешь?

В ралли используют Секвентальные 6-ступы с подрулевым переключателем. Вот сдесь посмотри и приятно удивись. В России дешевле снять 600сил чем подобрать к мотору коробку. http://www.hewland.com/svga/gearbox_range_current.htm

Я вроде где-то писал, мы можем расчитать и перешлифовать любые валы и на ВАЗ и на иномарку.

Могу изготовить любые динамиковские валы в замен вашим штатным за 5000 руб. комплект

А как ты хочешь ЕГТ, напрямую в ЭБУ подключить?

Улыбнуло. Антоша - Максика итекету благородных девиц учит. Хотя с наездов тоже не стоит начинать, Максика высказывания людей на бычку включают :lol:

Разъем на разборке с любой тойоты или мазды мх3, форд-проб подходит, я отрезал с проводок по 100руб.

Когда у Борьки был москвич в 2005 году, мы катались на рядах СВР и паре 4.1 вроде с блокировкой. Мотор был 2.0л 16кл +100 сил закиси крутили его до 8500 об. Я думаю момента была не больше 23 кг. (коробка ниразу не рыгнула, как мы ее не дрочили). В 2006 году построили компрессор на другом...