Результаты поиска

Но вообще у меня валяется такой клапан. От Тойоты внезапно

Нету. Сами ставят. Я сделал по старинке, малую ветвь наружу, на нее фильтрик от карбюраторных машин, на ресивере заглушил. В фильтрике по чуть масло скапливается. За год 20 мл.

В сундуке заяц, в зайце утка, в утке яйцо, в яйце игла. В той игле смерть джейзета ( вечного мотора).

Зато гораздо большее линейное расширение. Не только лишь все могут сделать так, чтобы все это не трещало по швам.

Не забываю. Спасибо за напоминание.

Про масло в кулере категорически согласен.

Грязь откуда?

Малая и большая ветви вентиляции. Малая на ХХ ( в задросселе), большая при открытии дросселя при больших расходах.

Уже обсуждали много раз масло слив. С турбины. Казалось бы, какая разница, куда сливать, выше уровня масла в поддоне или в толщу масла, которое там плещется. Гравитация же гравитирует😀.Тем не менее, заположняк считается слив выше уровня, во всех бюллетенях от производителей турбин расписано, во...

Потому что будет газовый подпор. При нормально организованной схеме в картере разряжение

Без вентиляции ГБЦ слив масла с нее в поддон ухудшен. Это может быть той последней соломинкой, которая сломает шею быку ( мотору😀)в определенных условиях.

Маслоотделитель, вне всякого сомнения, нужен.

Детонацию же ищут.

Такое ощущение, что их менял еще Сосука-сан в Японии.

Слава, ну некрасиво же. И так говна хватает, по мелочам зачем друг друга вздрачивать.

Ну профиль-то непрерывный, ты не можешь нарыть горбов на таких коротких участках. Сдаётся мне, что вся игра в этих +/-0,2 мм.

Свечение проводов - потери энергии.

Я тоже не понял, как. Каждая точка профиля в омологационной карте прописана. Я утрирую, конечно.

Такое может быть. Но это от малого сечения, образуется зона пониженного давления до насоса.

Сереж, а что не так? Можно было бы просто винтом высоту подъема клапана выставлять по диаграмме вала. И получить ровно то, что он тупой заменой цифр получить.