Результаты поиска

:) и к 3 будет сдуваться?)

Ггы))Даже на первом скирте есть нормальный "ланч"!

На раллисейл такого барахла навалом,если здесь не найдешь.) Совсем дешево,это если заколхозить из подручных средств.Поройся поиском на форуме,уже писали неоднократно.

Тогда в чем преимущество таких извращений?Просто выделиться из толпы? Ведь не дешево всё это выпиливать.

tehno-lada,какой вес и длинна?

:-D посмотрим...

Моё имха - гидроудар.А произошел он из-за пропусков воспламенения и некорректной настройки топливных карт.

Бабло потрачено в пустую.Это всего лишь маркетинговый ход)Скоро,вполне возможно,профиль и квадратиком или треугольником сделают. :razz:

А распылители крупным планом можно?

Это значит что понесли охинею дикую!Сначала надо погуглить что такое VE и от чего оно зависит,а потом писать.Про PR на карте что непонятного?

А что тебе еще ответить?!Охинею несешь через раз.

На хер иди,спИцЫалист))))))))Лучше построй что-нить нормальноеТолько людей в заблуждение вводишь! Нормальными валами можно поднять наполнение с низов и ехать будет норм. СТОК - гавно!

Это п...ц

:neutral: не пори херню!Ты же настраиваешь скирт,а там топливо по таблице VE.... Открой и посмотри где и в какую сторону движется наполнение чтобы не писать такое.

Такими то темпами 2-3 жизни надо.Зачем столько оборудования и когда и кто будет им пользоваться?:roll:

Стандартные валы - только для стандартных авто. Хватит уже заниматься х-ней.

Кстати,на VAG изначально идет косая сверловка)Я конечно не знаю на 100% ответ на этот вопрос,но думается что инженеры просто хотели избежать кавитации жидкости на высоких оборотах.

Как-то так)

Во-первых там в стоковой гбц VE такое,во-вторых если на выходе кулера будет 65С то место ему на скупке цветмета,в третьих давление меньше единицы в зависимости от высоты над уровнем моря.В четвертых не учтен кпд компрессорной части как я и писал выше.

Только бывает так что создается напряжение и когда начнешь откручивать коллектор от станины/уголка/головки планку все равно перекосит.:(