Результаты поиска

И да, у Формульных моторов 2,4 литра момент до 300 дай бог дотягивал. Не умеют, видимо, строить моторы, попросили бы спидвеистов, те им 600 нм нарисовали бы легко и непринужденно.

Юра, ну можно посчитать же момент, чтобы на слово не верить. Если максимальная мощность 90 сил на 8600, то моменту 75 Нм. Даже если максимальная мощность на 7200 , а потом спад, и тогда 90 Нм. Откуда 120? На меньших оборотах пик? А как тогда 90 сил с 500 кубов и 8600 отческа? Там Ввти и вот это...

Не надо на арену, надо остановиться, продышаться и жить дальше. Поговорили, наговорили, со всеми бывает. Все старые уже, смысла нет свою доминанту доказывать. И так всем все ясно, кто где больше шарит.

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

А вообще, какое отношение лютый атмокорч ( для какой дисциплины, кстати?) имеет к видео с длиной труб перед дросселями? Причем тут шибер? В видео конкретно показывается, что верх валится и все. Где мотоциклы и где впуск длиной хотя бы 40 см, который норма на обычных машинах, которых миллионы на...

В изогнутой трубе нет резонанса и стоячей волны?

Карбюраторов нет нигде в авто- и мотоспорте уже лет 20 минимум. Нету никакого коэффициента наполнения под двушку на аспираторных моторах, не выдумывай, 1,3-1,35 максимум на самых технически совершенных, есть обороты. На авиамодельных моторах снимают 1 лс с 1 куба без наддува, резонанса и прочей...

Спидвейные моторы были двухтактные, на спирту еще. Сейчас хз. Горы момента там нет., есть легкий вес мотоцикла. В МотоГП ездят литры, 230+ сил, ничего удивительного там нет, формульные моторы имеют не меньшую удельную мощность, даже большую. Восьмерки 2,4 литра 700+ сил.

Автопроизводители уже лет 30 коллекторы переменной длины используют, которые ни разу не прямые, и знать не знают, что у кого-то хуже становиться из-за того, что они не прямые.

Наоборот, чем выше скорость, тем больше потери на изгибах.

Т. е. у тебя в этом месте поток энергию на теряет? Трусы и крест, однозначно.

Если компоновка не позволяет, то без изгиба не обойтись. Лучше потерять доли процентов, чем не приобрести проценты. Что-то я ни у одного не видел прямых труб до турбины, а Гампр, который тебе лайкнул, вообще своим крутым набором а-ля пирамидка для двухлетки хвалился. Вы уж либо трусы, либо...

И красили из баллончика.

А в чем проблема согнуть трубы? Там конкретный клин-лук, под капотом места для морозильного ларя с окорочками. Другой вопрос, что это не надо.

Мы в 80-е из хлама лучше велосипеды мастерили. Да еще и с мотором Д-6 и передней гидравлической вилкой.

Вычитал удивительную вещь. Если товар хорош, то он перестаёт выпускаться. Закон Хебпока. К чему я ? К Январю, вестимо.

А почему в строго определенных местах? Подшипники бывают и с нечетным числом шаров. Не знаю, как там у Теслы, но, по идее , если это из-за токов, такие подшипники должны дать более равномерный износ.

Бухать в гараже, играя в шахматы?

Марк, это ты просто по родной стороне домой спешил. Когда лошадь/собачья упряжь чует дом, то быстрее едет🙂.

Про Приус-то зачем всуе поминаешь? Там вообще цикл Аткинсона, цикл сжатия гораздо короче цикла расширения, экономичный, но мертвый мотор.