Результаты поиска

Да, показать🙂. Залезай под днище, там чешуйки🙂.

Для чего достаточна? Испортить седла и клапана?

Для меня показатель халтуры - трубы ППР.

Чего тебя повеселило? Ты именно тот спец, про которого я написал. Стоимость твоей работы ровно пропорциональна количеству барахла, которое ты впаришь клиентам.

Это неизбежно, как закат капитализма. Всегда приходит любой разговор к демонстрации тестикул. Природа такая у нас.

У меня батя говорит - здесь мы повесим шторочку. 🙂

Да, был период, когда в ГП ездили параллельно 500 2 такта и 1000 4 такта. И при этом литрам было туго очень. А про спидвей - мальцом бегали на мотодром в Новосибе, посмотреть на Тарабанько. Тогда два такта было, объем я уже не помню, но мощность помню -63-65, " как у Жигулей"🙂.

В отоплении особенно. "Спецы" пихают кучу трехходовых клапанов, сервоприводов, датчиков и прочей запорной арматуры - и при этом простейшая "ленинградка" кроет эти "системы" по эффективности как бык овцу.

Легирующие добавки выгорают.

Ну почему же, периодически новые вещи и в авиации появляются. Крыло обратной стреловидности, например. С позиций здравого смысла такая форма не хороша, но родилась же в мозгу у кого-то. Хотя этому крылу тоже сто лет в обед.

Безусловно, все надо точно высчитывать.

Ну так индекс цитируемости не в жёлтой прессе, а в нормальных научных журналах.

А откуда у тебя кавитация в насосе? По идее насос должен давать все по своим заяв лол енным характеристикам без кавитации. Иначе это не инженерное изделие, а наколенное говно.

С того, что расширение номенклатуры всегда увеличивает себестоимость. Это либо дополнительные места хранения на складах плюс замороженные бабки, либо дополнительная логистика, которая тоже стоит денег. Даже элементарная дополнительная строка в списке ТМЦ в бухучете увеличивает себестоимость. И с...

Так он и не пишет в СМИ, опять ты мимо. Пресса цитирует его, это немного разные вещи, не находишь?

Леша, у них машины точно также на все климатические зоны рассчитаны, отличия буквально в системах охлаждения/отопления/кондиционирования. Это элементарно невыгодно - держать разную номенклатуру проводов.

С миру по нитке – голому трусы. В автоспорте так и получаются чемпионы на фоне пула середняков.

Я думаю, дело не в дне. Переформатирование всего мирового порядка идет. Для нас, жителей Флетляндии, очевидно, что нас низвели в ранг скота. Дальше мы не видим, что меняется. Про новые вещи кто-нибудь слышал чего? Про ГОСТ, утверждающий правила массовых захоронений в мирное время, про закон...

Ни разу не слышал, чтобы какое-то "завоздушивание" было проблемой, после первого же пуска в течение первого же прогрева все пузыри из рейки чудесным образом исчезают. Для особо неудачливых порт с торца.

Про индийскую Тату речь не идет. Обычные заводские вазовские контакты сертифицированы для всех климатических зон, кроме Антарктиды. От -50 до +50 прекрасно работают.