Результаты поиска

По мануалу приоропоршень 2,5-4 сотки. Навряд ли 6 соток делают, потому что 6 соток на тяжелой поршневой - это уже зазор под турбомотор🙂, а тут легкий короткий поршень, будет стучать и ресурса не будет, а это не так, ходит сток Приора свои 250+.

Рептилоидам можно. Анекдот. Сидят мужики в гаражах, бухают. За гаражами приземляется летающая тарелка. Инопланетянин выходит к мужикам: –Приветствую вас, земляне, я гуманоид. - Вася, налей гуманоиду. Бахнули. Помолчали. Инопланетянин опять свое затянул: –Земляне, я гуманоид... Перебивая...

Божьим словом разгоняется? F=m×a, хоть у тебя Ньютон и не в чести.

Орис масло выбирает для нового мотора.

Смотрим вязкость при минус 35. Картинки твои. Где там отличия в вязкости, чтобы это словом "неплохо" охарактеризовать?

Да любые. Масло 0-40 априори круче масла 0-20. И база круче, и пакет присадок больше. Потому что диапазон создать всегда сложней, чем сделать узконаправленные масла.

В патентном бюро стоит специальная палка - для изобретателей вечных двигателей.

В чем предмет спора, не отдупляю? Чтобы машина двигалась, а не стояла, надо больше мощности, больше открытие ДЗ, больше бензина - в чем противоречие, которое ты упорно пытаешься донести? И машина идет не накатом - 20 кВт мощности для РАВНОМЕРНОГО движения.

Ответ- ничего. Мы с тобой не можем повысить КПД бензинового мотора. Да что там мы - фашистские инженеры не могут. Еще раз - у тебя стартер мощностью в 1,5 киловатта дает 300 оборотов в минуту. С какого буя у тебя на 850 будет уже 10 киловатт требуемой мощности?

Не будет она легче переливаться. Просто надо нормальные масла покупать с высоким индексом вязкости базы, а не дешевый кусок говна с крайне узким диапазоном.

Короче, это альтернативная математика, не имеющая ничего общего с реальностью. У тебя Лекс при движении со скоростью 90 км/ч есть 6-7 литров. 6 литров =60 кВт мощности, при КПД бензинового ДВС максимум в 35 процентов имеем 20 кВт мощности для движения. Остальное на нагрев и в трубу. Мехпотери...

И это тоже неправильно. Для поддержания скорости надо преодолеть силы сопротивления воздуха и качения. Все , вес при равномерном движении не играет никакой роли. Это простая физика, законы Ньютона.

Вот это арифметика🤪. Вспомни мощность стартера - он дает легко 300 оборотов в минуту. Чтобы понимание возникло - у тебя на холостом ходу КПД процентов 15 максимум, а скорее всего, и того меньше. Не надо умножать всю химическую энергию сгоревшего бензина ( тем более, что не 12,2 , а меньше 10...

Ну и как ты в таких условиях можешь оценить разность в расходе? Два раза больше нажал на тапку в пол своему 5,7 - литр в небо.

Я в шоке, не верю, что Юра не отдупляет, за что отвечает первая цифра в температурном диапазоне, а за что вторая. Но судя по всему, это так.

А я за верхние цифры переживаю. 20<40 со всеми вытекающими через вкладыши и постели распредвала последствиями.

Не может быть . Даже кирпичный Уаз 10 литров при 90 расходует. У тебя половина цилиндров же отключается при малой нагрузке?

Ты не можешь полностью сделать индентичными условия эксплуатации. Даже количество фур на трассе всю твою арифметику на лопатки кладут. Глупо отрицать, что маловязкие масла экономят топливо, но у тебя при трассовом расходе в 10-12 литров 10 процентов экономии возникает. Что как бы крайне много.

Прикольно. Износ меньше. И какая же причина этого? Густое масло грызет металл? Или кто-то не в состоянии сделать нормальный лабораторный забор масла из поддона, соблюдая все условия эксплуатации полностью идентичными, да ещё на огромной выборке образцов? Кто-то что-то нацедил откуда-то - все, в...

Ты причину то обогащения на пуске и прогреве озвучь. А то сейчас договоришься до того, что переключатель программ в ЭБУ понадобится для разных масел.