Болты имеют зону пластической деформации, загнал в нее - момент не растет, по мануалам обычно в конец зоны упругой деформации и загоняют, дальше болт плывет. А у шпилек тупо нет такой зоны, это каленый стержень с резьбой. Вот и вся разница.
Ты про редукционный клапан в маслонасосе, конечно же, забыл. Именно он призван регулировать избыток давления и объема масла, а не клапан на фильтре. Клапан на фильтре - аварийная хрень, чтобы при засорении фильтра мотор не засох. А у тебя он что-то там регулирует.
Да конечно))). Внезапно все стали фапать на ДСГ, где на каждом переключении ловится именно 0,1 сек, и нет разрыва мощности, а по итогу - бесконечность в разгоне с такой же машиной на механике. А всего- то сраные 0,1 сек.
Это с чего такой вывод? Действие ногой - это управляющая команда для соленоида дросселя, поэтому сначала нажатие ногой, потом уже ответная реакция дроссельной заслонки. Т.е. время управляющего действия вообще за пределами отсчета временного лага.