Результаты поиска

Вот и я про то. Если бизнес начинать по изготовлению коллекторов, то необходимо. А если на раз, то весьма сомнительное удовольствие.

Посмотри цены на коллекторы на таз на том же Клубтурбо. 5000 руб. Ну будешь ты делать первый раз - встанет в 10.

Отводы в помощь. Люди сто лет варили без пластмассовых детских пирамидок, как-то получалось. Ты цену-то посмотри этих макетов. Дороже встанет, чем коллектор из черняги весь.

Ну ок, передача вниз с перегазовкой. Не одним же драгом жив автоспорт, иногда передачи и вниз переключаются. Я хз зачем видео Рерля постил выше, походу никто так и не посмотрел. Само переключение с перегазовкой у него 0,1 сек - ровно столько , сколько лаг. Сколько таких переключений на трассе...

Но выше России. У нас в каждом гараже/ подвале колодки/поршни/ детали КПП и прочее не делают. Тупо станков столько нету уже.

Пара секунд - нажимаешь на газ, отпускаешь, нажимаешь тут же опять - и все, пусто на две секунды, машина не едет. Это про обычный тазовый Е-газ.

Не читай, если смешно - твои глаза гвоздями к монитору приколотили? Тебе примеров надо? Обычный Т-образный перекресток без светофора с плотным движением по всем трем направлениям. Можешь ездить , объезжая за два километра. Для тебя это нормально. Я помню твой пост о твоем неумении ездить зимой...

Дима, да даже на тупом стоке на тазовом при резких маневрах - нажал газ в пол, отпустил, тут же нажал в пол - все, зависло на полторы-две секунды. Ты лучше меня знаешь эти моменты. А это обычная ситуация при перестроениях / поворотах в плотном трафике, когда реально надо в щель залезть.

Посмотри Гену Бро ( Геннадий Брославский) на Ютубе. Он объясняет для чего тормозить левой ногой.

Ты удивишься, но точно так же и точно там же делают "оригинал" на абсолютно стоковую Тойоту Камри, которая тебе так нравится. У дилера же дорого покупать и обслуживаться, Масуму и прочие 555 подавай, чтобы "как оригинал, только в пять раз дешевле".

Да, пинка нет, но обрати внимание насколько точное и быстрое дросселирование. Иной раз за секунду три точных нажатия.

расскажите вот этому чуваку, зачем ему быстродействие дроссельной заслонки. Он больше управляющих действий тремя педалями успевает сделать, чем в видео выше дроссельная заслонка из крайнего в крайнее положение переходит.

Ты прикрыл в ноль заслонку и тут же в пол, чтобы сдернуть жопу - мощные машины позволяют это без бубнов с ручником и сцепой делать. Прошла вечность между двумя положениями дросселя. Ты в отбойнике.

ГИБДД озаботилась, когда кто-то сверху сигнал дал - посмотрите, что там на земле творится, такое шапито ни в какие ворота. А то, что чуваки с сотней-другой неоплаченных штрафов регулярно гоняют в определенном месте, перекрывая трассы, им до этого окрика сверху вообще неведомо.

А мне интересно, за какое правонарушение искать водителя катафалка? Там скорость 15-20 км/ч. Опасное вождение? И как же его классифицировать? " Неоднократное перестроение из ряда в ряд в плотном потоке", как предлагали законотворцы? Убирать надо парковки, машины заносить не будет.

Опять теории заговоров... Все проще, человеки слишком много думают о своей способности решать любые глобальные задачи. А в реальности с обычными вирусами могут бороться только прикладыванием градусника.

140 км/ч - 39 м/с. Соответственно, такой лаг -это 2-4 метра. При лимитирующих расстояниях между всякими конусами, отбойниками и другими машинами в десятки сантиметров. Т.е. водитель, как шахматист , должен в s-образной связке заранее за мотор задавать в голове лаг на перекладке? Про обычную...

Выхлоп тоже другой. Подвеска, тормоза. У Весты Спорт даже колея шире, чем у стандартной.

При проходе поворота на скорости 140 км/ч в скольжении при расстоянии в 10 см от бампера до отбойника и 30 см до соседней машины - решает скорость открытия дроссельной заслонки или нет? Напомню, дроссельная заслонка напрямую влияет на тягу на ведущих колесах. ЧТО тогда вообще решает в...

Ничем. Но зачем гараж, если беспечные жители городов сдают квартиры хз кому.