Результаты поиска

Хорошая штука. Без стеба.

Еще недоход. А самые модные требуют/считают объем в надколечном пространстве, что, ИМХО , лишнее. Но в данном конкретном случае ТС споткнется на объеме камеры сгорания в ГБЦ.

Есть на картюнинге, вполне сносная точность.

Цивик 95 года был, трехдверка. Двухкарбовый. Решение непонятное. 1.5 литра 105 сил. Одновременно в гамме присутствовали впрысковые полторашки с такой же мощностью. Про втековые вообще помолчу.

"Не ссы, мы так тысячу раз делали"😁.

Многие делали, некоторые по два-три раза. Один и тот же мотор. Потом закономерно приходили к понижению степени сжатия.

У тебя там коммент твой про малую производительность турбины и кулер. В корне неверное утверждение. Любая турбина греет воздух при его сжимании, такова физика процесса. А твоя будет это делать вообще активно в верхней части диапазона оборотов двигателя.

NZ-моторы до 400 ходят. Потом в помойку, ремонтов нет. Восьмиклопы также у достаточно многих выхаживали до 400-т. С одной разницей - их можно еще отремонтировать и еще 400 проехать. Поэтому "вечного космоса" не вижу. Поддержу верхний коммент про 4А.

Леша, в письменном виде много литературы. Тут кому как, кто через картинки, кто через буквы лучше понимает.

Четыре прокладки))), ты забыл, что это за мотор. Боюсь, экономия на пропане не успеет окупить цену прокладок.

Ты что, это же бесценный опыт.))) Но нет, не бесценный, этот опыт будет иметь вполне определенную цену. Чем взрослые люди отличаются от маленьких детей? Им достаточно один раз сказать - не пей из этой вонючей лужи, козленочком станешь. Детям можно пятьдесят раз сказать, все бесполезно. И даже...

У тебя повозка 1850 весит.

Ну можно поздравить их, это Нобелевка, коэффициент наполнения на атмомоторе 200 процентов. На формульных моторах в три литра объемом такой же момент. Богата Россия талантами...

Есть тема здесь, как на атмоSR20 прикрутили турбину. И что из этого вышло. А там 10,5 степень, не 11,3.

Ну вот. Прикрути ее на 2 литра - дуться будет быстрее и раньше, раньше и сдуется. Момента снизу больше будет. но итоговая мощность так и будет сил 160-170, это если без овербуста, от которого эти ГТ17 дохнут как мухи.

А еще компрессорное колесо важно. Именно оно определяет расход воздуха, а турбинное только характер кривой момента.

У дизеля насосные потери меньше, чем у бензинки. Про бездроссельные сейчас речь. Поэтому массовый расход воздуха весьма легко прикинуть. Тупо объем х обороты в мин/2 х 60 х VE х абсолютное давление. Это не точно будет, но для прикидки вполне хватит. Индюк прав, бездроссельный дизель на...

Подобные турбины без изменяемой геометрии стояли на грузовиках с объемом 3,3 литра. В 5000 они не крутятся, что-то около 3800, причем жесткий загиб момента после 3000. Пеоесчитать на 2 литра субамотора - как раз около 4000 оборотов, ну 4500. Потом момент начнет валиться. Будет 150 сил с турбиной...

Подобные турбины без изменяемой геометрии стояли на грузовиках с объемом 3,3 литра. В 5000 они не крутятся, что-то около 3800, причем жесткий загиб момента после 3000. Пеоесчитать на 2 литра субамотора - как раз около 4000 оборотов, ну 4500. Потом момент начнет валиться. Будет 150 сил с турбиной...

Неправильно. Воздуха меньше не нужно, про состав смеси дизелей не погуглил. У дизелей до 1к 40 бывает, на бензинках даже прямовпрыск так не может. Но суть не в этом. Эта турбина стоит на дизелях с мощностью до 150 сил ( по факту до 130). И объем выхлопных газов через горячку будет...