Результаты поиска

у меня на случай апокалипсиса 3 смолблока лежат, но думаю обойдусь тазом :) а каминз если честно то ещё гавно, вот и разваливается, в котором в газсервисе нагорожено что ездить оно не может, как гласит цитата фердинанда порше, если ты не умеешь строить дизельные моторы - скопируй 1.9тди и не еб*...

ногами на пресс встать и тогда норм будет)) вапщпе не должно он же себе продавит углубление

надо посмотреть на сколько 350сс загрузит 150 сильный мотоцикл

на 1.5 я правда всего 550 загрузил :)

моя ауди наверно 12 не ехала при том что на полном приводе по суху до 3й буксовала и на 0.6 шестисотка еле уезжала)) потом я купил прибор и всё разобрал))

265)) в моей приоре тогда будет 240-250 честных, уровень конечно снять с стосильного мотора 250 без наддува, хз на таком конфиге 180-190 если будет то это очень очень хорошо поработали))

ну значит бред :)

есть ещё моторы воздушного охлаждения, а есть воздушно масляного, и там с температурой всё збс)))

в поддоне, бывает и сильно больше

120 это нормальная температура, на турбодизеле она сразу 120 если нажать

на самом деле не в той стране мы живем что бы матом не писать, я могу не писать но это не правильно как то, дети этот форум не читают, а остальных не возможно вылечить))

я написал матом про*бал

у меня завыл мост, но я правда масло пр****л)) теперь нужно с чемоданом денег подходить))

кстати сейчас на столе голова от нивы, нужно доработать каналы фаски, поставить нормальные направляйки, отмыть всё это после того как её отмыл владелец, совместить каналы с коллекторами, за прошлую такую работу мне заплатили банкой меда)) благо я не буду регулировать зазоры в ней)))

люблю моторы с шайбами и стаканами, там не нужны кривые ковырялки, и кривая постель с кривым валом, снимаю распредвал и по одному замеряю, подпиливаю, так же как и на мотоцикле, регулировка зазоров на классике у меня занимает время которое равно стоимости всей этой классики

нужно после 6000 иметь человека под капотом он подтягивает цепь что бы до 7500 докрутить, потом замена башмаков натяжителей или как их там, что бы оно крутилось до 7500 нужно чето делать с пружинами, я не знаю, на этом месте менял мотор всегда на шеснарь

настривал несколько классег, на объеме и валах, крутил вал, и понял что середина появляется только с 1752, зы сам моторы не собирал, тупо не могу собрать это говно когда дохожу до регулировки зазора в грм хватаю кувалду и начинаю ебошить по распреду, двое оттаскивают подходит один мой товарищ и...

500 оборотов рядом с карбовой отсечкой лучше поедет)))

мотоист как то сам должен знать что вворачивать, особенно собирая турбомотор

может кто знает, в спб есть адекватный стенд?