Результаты поиска

А ну и да - днище запаску надо убрать) Но я это сделал заранее)

Кпп болт он. Привода все кастом, кардан кастом, подрамник задний болт он, рычаги переваривать. Да пока неособо. Тяжелый он ска

Да взять бы мой мотор да засунуть его в мазду мх5. Вот это было бы круто на самом деле)

Да, но приходится самому искать) Верно - у них только форд\мазда отличаются болты) принципиально) Шаг разный во многих местах)) Я уже много раз пожалел что начал но пути назад нету)

Напишу про маховик и сцепление. Сток бывает 228 и 240. двухмасс маховик на 13кг... адовая штука. И эти 240мм сдались за 5000км при 305нм. Поэтому после долгих поисков был собран гибрид. Маховик от американской мазды 2.3 атмо мкпп. Стартер так же от нее же. Плюсом он 1.4квт против 1.2 от...

Вот именно потому, что был куплен за 3р 2шт) Сами в шоке...)

С Акпп на связывался да и нет смысла. Проще свапнуть атмо 2.3\атмо 2.5 Нет, все хорошо. Это же от серийного 2.5 атмо мотора. Это тот же блок с той же гбц, идентичная система смазки. Не от мпс а от 2.5) да на 1 звено меньше. Можно выбить 1 звено и все подойдет) Там 26 и 25 звеньев вроде. Нужна...

Да - высота 430мм, ширина 570мм, а вот с толщиной беда - не фоткал. Но около 60-70.

Ну тогда буду мелкими заголовками. Куллер и пайпы. На первом конфиге был куллер китай небольшой - грелся прилично. Было принято решение странно - но оказалось рабочее. Куллер от лиаза. Отличный вариант на удивление. Сделан добротно, тяжелый, прочный, площадь ад. Честно говоря, приложив его...

Да продолжение не скоро) Форд\мазда на удивление оказался конструктором, каких поискать. Мотор собран из 5 разных моторов от разных лет выпуска) Например маслонасос болт он от мазды 2.5 и мпс. У него клапан на 8бар, а не на 5. Плюс можно было поставить привод от него же подняв обороты. Сток 25...

сток да

Там 2.5) 2.3 у мазды мпс. Но там прямой впрыск и не самая лушая шпг мягко говоря. Но они и делают что то похожее - другая шпг, гильзованый блок и погнали.

Я состою в болталке ст водов. Это ад а не мотор. С него снять хотя бы 300 сил как родине изменить. А хочется стабильных около 350. И гарантировано он умирает. очень больной мотор. Есть РС 2.5. Но цена такова - что лучше не знать)

Благодарю. Она стоит только из за семейных обстоятельств с переездом. на последнем моторе она проехала 20к за полгода) Пересобирал из за более крепкого блока + наличие маслофорсунок. И да - все та же причина. Я пока собирал на него запчасти и собирал его - машина меня возила и радовала дальше)...

А фото еще с того года) тогда тепло было) Я выпал с постройки из за ремонта и переезда) Да и не быстро в принципе это все. Я тут вон за вечер написал все то, что за 3.5 года произошло)

Нет, у друга в гараже. Да места много, но холодно зимой)

Ну и промежуточный финал. Репер на этот раз 60-2. на этот раз добавлен теплообменник на масло, сделан штифт на распредвале из шпильки на красный фиксатор резьбы. Маховик от мазды 2.3 атмо пересверленый под корзину от дизельного транзита под диск 240мм. Мотор собран и готов в общем...

Ну и собственно - то, что мы имеем на данный момент. После долгих изучений каталогов решено было собрать своеобразный гибрид. Блок - Ford ecoboost 2.0. Он выше на 14мм, прочнее, рубашка охлаждения на 120мм в глубину, а не на 60. Есть развитые маслофорсунки. Блок был куплен в околоидеальном...

А вот тут много текста. Настроились первый раз быстро, но не без приключений. Во первых - изначально ДПКВ был запаралелен. В итоге для января все отлично - сток мозг не видит оброты. А это значит - нет зарядки генератор, не работает ЭГУР, не работают обогревы (ну это черт с ним). Так же был 1...

Так вот продолжим. Коллектор варился из черняги. Фланец на голову достаточно простой - сделали сами. После этого был покрашен - и да - краска выжила в итоге на удивление. Правда воняет дико. Под капотом это выглядит как то так. С местом проблема - даунпайп слегка странноват...