Ford Focus 2 1.8-1.8т-2.0т-2.3т. на на январе 5.1
- Автор темы Asteron1990
- Дата начала
Благодарю. Она стоит только из за семейных обстоятельств с переездом. на последнем моторе она проехала 20к за полгода) Пересобирал из за более крепкого блока + наличие маслофорсунок. И да - все та же причина. Я пока собирал на него запчасти и собирал его - машина меня возила и радовала дальше)
Да мотор без шпонок встречается. Там абразивные шайбы под шкивом колена и звездой грм. Колено упирается в стопор и тянется с усилием 110нм + 90гр. Валы по такому же стопорятся и тянутся)
Я тоже иногда подумываю. У дуратеков на фокусах и маздах грм это вообще боль. Его менять ад)
Да мотор без шпонок встречается. Там абразивные шайбы под шкивом колена и звездой грм. Колено упирается в стопор и тянется с усилием 110нм + 90гр. Валы по такому же стопорятся и тянутся)
сам офигеваю,мы конечно любим говницом поливать родные ТАЗики, но есть один неоспоримый плюс ТАЗов. это возможность за " пару выходных" сделать ракету". 
как себя помню, почти каждую зиму в режиме не пинай лежачего, собирал почти полностью новый мотор/кпп/подвеска/подварка/покраска.
у автора терпения- прицеп и маленькая тележка-уважуха, я бы все взорвал к чертям
как себя помню, почти каждую зиму в режиме не пинай лежачего, собирал почти полностью новый мотор/кпп/подвеска/подварка/покраска.
у автора терпения- прицеп и маленькая тележка-уважуха, я бы все взорвал к чертям
Да продолжение не скоро) Форд\мазда на удивление оказался конструктором, каких поискать. Мотор собран из 5 разных моторов от разных лет выпуска)
Например маслонасос болт он от мазды 2.5 и мпс. У него клапан на 8бар, а не на 5. Плюс можно было поставить привод от него же подняв обороты. Сток 25 зубов, от 2.5 19 и другая цепь)
Все это дало такое давление масла на 2+бар холостых. Масло мобил 5\50
И начиная где то с 4-4.5к
Плюс куча приколов с помпами\термостатами\заглушками егр от машин для оаэ) Если интересно - могу и об этом написать)
Например маслонасос болт он от мазды 2.5 и мпс. У него клапан на 8бар, а не на 5. Плюс можно было поставить привод от него же подняв обороты. Сток 25 зубов, от 2.5 19 и другая цепь)
И начиная где то с 4-4.5к
Плюс куча приколов с помпами\термостатами\заглушками егр от машин для оаэ) Если интересно - могу и об этом написать)
Да продолжение не скоро) Форд\мазда на удивление оказался конструктором, каких поискать. Мотор собран из 5 разных моторов от разных лет выпуска)
Например маслонасос болт он от мазды 2.5 и мпс. У него клапан на 8бар, а не на 5. Плюс можно было поставить привод от него же подняв обороты. Сток 25 зубов, от 2.5 19 и другая цепь)
Все это дало такое давление масла на 2+бар холостых. Масло мобил 5\50
И начиная где то с 4-4.5к
Плюс куча приколов с помпами\термостатами\заглушками егр от машин для оаэ) Если интересно - могу и об этом написать)
Например маслонасос болт он от мазды 2.5 и мпс. У него клапан на 8бар, а не на 5. Плюс можно было поставить привод от него же подняв обороты. Сток 25 зубов, от 2.5 19 и другая цепь)
И начиная где то с 4-4.5к
Плюс куча приколов с помпами\термостатами\заглушками егр от машин для оаэ) Если интересно - могу и об этом написать)
Ну тогда буду мелкими заголовками. Куллер и пайпы. На первом конфиге был куллер китай небольшой - грелся прилично. Было принято решение странно - но оказалось рабочее. Куллер от лиаза. Отличный вариант на удивление. Сделан добротно, тяжелый, прочный, площадь ад.
Честно говоря, приложив его к морде первый раз были сомнения)
Угловой пайп заварили, сделали 2 вывода по 63мм. На удивление - все влезло, даже ничего не пилил.
Кронштейны приварены к сток усилителю из 5мм стали.
Пайпы варились чтоб шло целым куском без силикона. Пайп от куллера до дросселя достаточно простой 63мм.
с пайпом от турбины было хуже. Места нет совсем - пришлось вести под брюхом. К слову у ст с завода так же. Сделан из 55 и место под мотором из сплющеного 63. Выглядит неочень, но конструкция рабочая, нигде ниразу не чирканул. Висит выше масляного фильтра.
Впуск на турбину сделан был на нулевике (быстро снял и поставил сток от фокуса), а на новом моторе, пожалуй, уйду обратно на сток короб с переделкой аля рс забор воздуха.
В таком виде машина впервые выкатилась на улицу.
По итогу сток бампер влез, но с нижней губой от автралийской версии фокуса - она чуть ниже. Выглядит как сток, надо бы в черный пыльнуть в связи с новым законодательством...
Честно говоря, приложив его к морде первый раз были сомнения)
Угловой пайп заварили, сделали 2 вывода по 63мм. На удивление - все влезло, даже ничего не пилил.
Кронштейны приварены к сток усилителю из 5мм стали.
Пайпы варились чтоб шло целым куском без силикона. Пайп от куллера до дросселя достаточно простой 63мм.
с пайпом от турбины было хуже. Места нет совсем - пришлось вести под брюхом. К слову у ст с завода так же. Сделан из 55 и место под мотором из сплющеного 63. Выглядит неочень, но конструкция рабочая, нигде ниразу не чирканул. Висит выше масляного фильтра.
Впуск на турбину сделан был на нулевике (быстро снял и поставил сток от фокуса), а на новом моторе, пожалуй, уйду обратно на сток короб с переделкой аля рс забор воздуха.
В таком виде машина впервые выкатилась на улицу.
По итогу сток бампер влез, но с нижней губой от автралийской версии фокуса - она чуть ниже. Выглядит как сток, надо бы в черный пыльнуть в связи с новым законодательством...
С Акпп на связывался да и нет смысла. Проще свапнуть атмо 2.3\атмо 2.5
Нет, все хорошо. Это же от серийного 2.5 атмо мотора. Это тот же блок с той же гбц, идентичная система смазки. Не от мпс а от 2.5) да на 1 звено меньше. Можно выбить 1 звено и все подойдет) Там 26 и 25 звеньев вроде. Нужна звезда и другой натяжитель. Мне новая цепь маслонасоса нужная обошлась в 500р - тупо было не взять))
Нет, все хорошо. Это же от серийного 2.5 атмо мотора. Это тот же блок с той же гбц, идентичная система смазки. Не от мпс а от 2.5) да на 1 звено меньше. Можно выбить 1 звено и все подойдет) Там 26 и 25 звеньев вроде. Нужна звезда и другой натяжитель. Мне новая цепь маслонасоса нужная обошлась в 500р - тупо было не взять))
Напишу про маховик и сцепление. Сток бывает 228 и 240. двухмасс маховик на 13кг... адовая штука. И эти 240мм сдались за 5000км при 305нм. Поэтому после долгих поисков был собран гибрид. Маховик от американской мазды 2.3 атмо мкпп.
Стартер так же от нее же. Плюсом он 1.4квт против 1.2 от 2.0.
Маховик проточили до плоского, пересверлили на координатнике под корзину от дизельного транзита со сцеплением 240мм. Такое сцепление у друга держало 420нм не напрягаясь.
После этого отбалансировали.
Итоговый вес маховика все лучше стока и составил 7.5кг.
Выжимной нужен был чуть больше в диаметре и вуаля - стальной выжимной от транзита.
Стартер так же от нее же. Плюсом он 1.4квт против 1.2 от 2.0.
Маховик проточили до плоского, пересверлили на координатнике под корзину от дизельного транзита со сцеплением 240мм. Такое сцепление у друга держало 420нм не напрягаясь.
После этого отбалансировали.
Итоговый вес маховика все лучше стока и составил 7.5кг.
Выжимной нужен был чуть больше в диаметре и вуаля - стальной выжимной от транзита.
