Результаты поиска

Теория. Проблема всех строителей, что они хотят запихнуть себе в мотор самое лучшее, а самое лучшее для них - это самое дорогое и самое новое. Мы не строим ни одного турбомотора с металлическими прокладками (хотя они у нас есть в наличии эти прокладки). Завышать степень прокладкой - бред. Можно...

Антон, а приоровская прокладка лучше? Просто это еще удорожает комплектацию.

С торцовкой ГБЦ тем более на 1 мм вообще идиотизм. Т.е. делаешь поршни и еще и головку потом торцуешь (очень рационально). Добавлено спустя 28 секунд: Понятно.

У меня вопрос. Про вторые поршни. Если вы используете поршень от Нивы, то как вы можете сделать степень 9:1? В нём уже камера 12,5 кубов плюс циковки.

Прикольно, конечно, почитать как вы срётесь.:). Но я думаю, что поливать друг друга грязью ни к чему не приведет. У всех свои клиенты и вряд ли они переметнутся в другое место. Вот один из наших коллекторов из нержи. А если кто-то приезжает за гарантией, мы предлагаем коллектора из чугуна.

Стандартные литые поршни зазор делают четыре сотки. А вы говорите про ковку. Я вам могу сказать точно, что данные поршни под зазор шесть - семь соток. Потому наши и его поршни - это одно и то же.

В следующий раз обязательно проверю, чтобы бумажка лежала перед отправкой:)

А это вы делали коллектор? Мы тоже варим из нержи аргоном коллектора. Но мы немного упростили конструкцию. Т.к. варим их довольно много уже. Мы не стали делать вот этот конус к фланцы. А просто сразу нарезаем отводы так, чтобы они подходили под отверстие фланца. И не стали задирать так высоко...

Я, конечно, не знаю как они сейчас делают. Но у нас был с ними давно был тоже не очень хороший случай. Клиент купил у них турбину. Она два раза вклинивала, они утверждали, что мы не правильно делаем. Это нас вынудило на крайний шаг. Зацепили автомобиль за джип вечером. И с утра постучались к ним...

3-4 сотки :) И сколько моторов ездит с таким зазором? У нас сейчас тоже стоит проект с ЗАЗом. Мотор вместо заднего сиденья 16 кл турбо. В понедельник будем ставить его уже на место.

Привет, извини чертеж остался только в распечатном виде очень плохо видны размеры. Нормальный чертеж на заводе лежит у токаря. Постараюсь побыстрее его добыть и прислать.

Они всем достаются.

Завтра пришлю. На классику кажется нет, хотя надо посмотреть.

Чертеж еще нужен?

есть такая фирма в тольятти ф-дизайн. совместно с торгмашем когда делали кулачковые трансмиссии для эво, попробуйте у них узнать. может цена приемлемая будет.

ни маховик тут виноват, а корзина. Сила прижатия мала. На спорт сцеплениях у нас маховики очень тонкие и легкие и всё нормально.

. я не утверждаю конкретно про динамику, а только передаю инфу. а плясать могут легко. это зависит от оборудования. многие до сих пор вручную шлифуют. я знаю много производителей валов у которых такие косяки. Не буду их перечислять, по некоторым причинам

практически со всеми новыми турбинами идет анатация в коробке там написано как можно а как нельзя делать слив. Вернее нарисовано

Зачем плодить одни и те же темы? Уже есть такие http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... 35&start=0