Результаты поиска

81/86,4/155 r/s=1,78 82,5/95,5/159 r/s=1,665 82,5/86,4/159 r/s=1,84 С точки зрения тюнеха. Либо 1 либо 3. Если по городу ездить надо будет то первый вариант. Вариант 2 - так этож тепловоз. Грустный и медленный.

Таже херня.... Пришол к выводу что R/S всётаки имеет значение. Если колено 75.6 а шатун 121 то R/S=1.6. Против родного R/S =1.75 (колено 71 шатун 121) Геометрия сука. Чуть-чуть подлечилось установкой облегченого маховика. Но былая резвость не вернулась.

Минус у него один есть.... Вокруг него все покрывается маслянными брызгами. А так то работает, впуск не засерается.

Сток валы.

дык полжи её и лог сюды. посмотрим.

мож так и надо. в прошивке мож так и выставлен ХХ?

а зачем же Вы их на сменили на новых ?

Есть такое мнение, что "недоход" в отличии от "лужи" очень плохо сказывается на скорости вращения заряда в пространстве между камерой сгорания и днищем поршня. Если предположить, что поверхность поршня имеет большую температуру чем поверхность камеры сгорания - то говорить об однородности...

Ищи проблему в логах. 1 нехвотает топлива - кончились форсунки 2 неадекватный угол зажигания итд...

Зачем два мозга?

Можно перенести , но с обязательной отстройкой Поправки циклового наполнения.

по твоим картинкам у мну подъём 9мм получается :)))

Коррекцию топлива по оборотом повышай / понижай. Когда выясниш что у тебя - недолив или перелив, верни её обратно и поработай с малой цикловой подачей.

ну если кондюк для фильтрации по питанию, то между (-) (+). Здесь можно подробнее читнуть radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=44472

Точную цифру не скажу. Потихоньку поворачивай впускной вал по часовой стрелке.

Любой из-так называемых "моментных" валов подойдёт . Это небольшие фазы и небольшие перекрытия. Например- 2111 СТИ-01 СТИ-1 СТИ-1.1 СТИ-2 К моментным можно так же отнести стандартный вал...

это сарказм что-ли? Заявить в любом случае надо, даже если не вериш в успех этого мероприятия.

Пиши заявление о машеничестве в ментовку.