Результаты поиска

Да тут у меня походу рес уже с 6 конкретно душит.

Какой например?

Мазда, это мазда! Таз, это таз! У многих машин клапана на тонких ножках, и стоят коромысла, и нет гидрокомпенсаторов, и работает так тихо, что заведенную машину заводишь)))(это я так делал).

Может валы махнуть? А рес какой до 8?

380 это городской режим, без низов если, примерно 2,2 впуск и 1,8 выпуск 400, но не стоит оно того.

Получилось 380, рес от 1.8 х-рей, верха после 6 душит. Менять рес придется)

Купить свой вал!

Да ладно те, опыт только своими шишками зарабатывается.

Больше 7 не крути, а то повыскакивают, да и валы до 7 только едут, отсечка 7200

MAN, Трактат не мой,автор tundra95,с форума chiptuner.ru "1.Высота компенсатора\отечественного\ --20мм 2.Базовый диаметр распредвала---33мм. 3.Диаметр постели под вал--24мм. 4.Чуть не забыл...Главное---ход плунжера в компенсаторе\в отечественном!\--1,8мм--это в новом. У тех которые работали\...

база валов какая?

Или валы болтаются.

Ставь подпятники, у тебя полностью накаченный гидрик не достает до клапана.

Время=деньги

У меня не ЧТП, алгоритмы описать полностью невозможно при реверс инжиниринге, очень это времязатратно. Можно сказать нет алгоритмов, вот и не все хотят связываться с М74, больно все витиевато.

Вот это уже дело, я и ращитывал на 400, больше и не думал. Спасибо.

Покручу перекрытия еще??????

может Вас и не волнуют, может найдется кто может ответить и сталкивался.

Только что прокатился, нашел как отключить действие мультипликатива на нужных оборотах, но это тоже не выход, у меня ж не корч. Выставил обороты отключения и вауля, еще статику форсунок подогнать и будет ок.

в м74 не могу найти поправки циклового наполнения по температуре(