Результаты поиска

Задумался об ME7.5 от Гольфа на Калину. Как раз, можно будет корректно DSG присрать. И полный привод. За счет маленького веса авто, DSG будет долго держать. Ну сцепления, конечно, усиленные подкинуть.

Итак, лёд тронулся, отогнал машину на установку турбины. Пока чисто поставить саму турбину. Потом подкину кулёк и прочее. Сейчас можно 0.3 бара или сколько-то задуть). Главное чтобы само железо стояло.

У меня на машине вес 2.2 тонны и мощность 400+ л.с. Если ездить с потоком, то расход по городу 18 литров. Двигатель объемом 2.4 литра, впрыск в коллектор. Короче, везде все +- одинаково. Расход пропорционален затрачиваемой энергии.

Сток мозги круче, как ни крути. Но другой вопрос, как это все подружить)

Я понимаю, это же лаг форсунок по факту. Максимальное время впрыска, когда форсунка не льет вообще. А если добавить хоть чуток, то начинает лить.

Статика, это то, сколько форсунка льет в секунду. Динамическая производительность, это время максимальное время открытия, когда форсунка не льет вообще. Смотри, ты уменьшил статику, значит мозг считает, что форсунки стали меньше, и открывает их на большее время. Вообще, тебе бы найти...

И вес.

А почему не убирали? Защита от ошибок датчика педали? Чтобы можно было заслонку закрыть?

Оно уже давно расковыряно и не на СПТронике. Видимо кто-то таки запустил логгер памяти и дизассемблер. И посмотрели, выставление какого флага закрывает дроссель. У убрали этот кусок кода.

Наверно для кольца критично? Для драга наоборот будет польза же.

Стабильно едет. Сегодня +15, поехал чуток лучше. Жалко драги сдох, не успел даже замериться на нем. Хочу посмотреть кривую ускорения.

Ну смотри, это же именно старт с раздува тормозами. А так да, с оборотов хорошо разгоняется.

Уже есть, выше ссылку кинул. Там и 5.5 мм есть, но, говорят, там изображение хуже по качеству.

Вот такой нормально показывает. https://aliexpress.ru/item/4000093988184.html Знакомый купил, я пробовал им смотреть.

5.5 до 100 поехал. Теперь надо 100-200 за 14 секунд. Датчик давления наддува надо другой поставить, текущий датчик уже всё, выше показания не видит и ЭБУ используют замещающее давление для его показаний.

Динамик за пол стоимости Лексуса?)) Бгггг

Раньше в этом ГСК снимал гараж)

Не будет он тебе ничего делать. Давно бы это пора понять. Нет смысла к нему обращаться с чем-либо таким. Да и смысл? Есть TRS, которая поддерживает 5 цилиндров. И не важно, что там внутри, архитектура или спагетти код. Главное, что работает.

Геометрия мотора автора. Диаметр поршня - 81 мм. Ход коленвала - 93.2 мм. Шатуны длиной 144 мм.

А что за проблема? На моей на частичке откатывает адекватно. А вот при тапке в пол хотелось бы сильнее момент ронять. Чтобы АКПП быстрее сцепления замыкала. Но чтобы это найти, надо кучу памяти логировать. У меня крыша после вчерашнего логирования едет. Прошивка АКПП это набор костылей, как по мне.