Результаты поиска

Леха просто прирожденный художник.

в Рашен гбц место развернуть седло всегда будет в 8 клопе больше в 16 ре меньше. открою секрет что в боевых восьмиклопах например в ваз 2108. биг седло 34.5. клапан 39. седло развертывается что то типа в 36.5. по другому никак воздухом мотор не снабдить- схема эта отработана много лет назад...

я имею в виду что большой клапан не ставится на стандартное седло- на стандартном седле стандартный клапан работает даже если седло развернуть его за глаза хватит. биг клапан на маленьком стандартном седле ухудшит наполнение большой тарелкой - это очевидные вещи.

типа того. если увеличиваем диаметр седла увеличиваем диаметр канала. конструкторы гбц уже все предусмотрели. гланое диаметр седла от него пляшем. увеличивать каналы без увеличения диаметра седла будет хуже. проходы фрезой снять и выровнять заводские огрехи. немного сняв до 0.5 мм в диаметре...

в чем не верно- что биг клапан на стандарт седле оказывается хорошо???

новый купи- хотя наверно это маловероятно. вариант заказывать где то. старый варить смысла нет -- через чуть времени в других местах трещины выйдут.

биг клапан это пилильщик на сток седло посадил чтоль???? на сток седле биг клапан это анти тюнинг- ухудшение продувки - хотя здесь это всем известно давно.

главное что с каробасом все норм не зря год собирал его.

что то в этой теме господин Индюхин затих.. интересно хоть новый коробас успел бустом испытать пака турба живая была.....

жесткость в виду не имел прокладка- ничего не даст- это прослойка. что я подразумевал выше ответил.

металлопакет я выше писал позволяет уменьшить возможный элепс цилиндров. который возникает именно при затяжке на тряпке. почему????- есть на эту тему и причину деформаций ответ конструкторов в разной литературе. и конструкторов автоваза и амеров. хотя почему возникает дефф. на тряпке логически...

кпп тянется к блок на три болта и шпилька - все резьбы в самом блоке и момент после затяжки стабильно-постоянный + плоскость кпп крива- возможно даже в десятках. и сравнивать это с троганьем рукой блока на видео не корректно.

на разных коробка они все кривые по разному- будет разное искривление цилиндра. и точить блок искривляя его сознательно фальш плитами разными плохое занятие.- при установки кпп в эту кривизну не попадешь--если только вариант точить блок с той кпп которая будет на нем стоять и затягивать все по...

не без разницы. разница в искривлении на металлопакете 1-2 сотки на тряпке в 3-4 раза больше.-- это все примерно как тянуть. - это все по заявлению конструкторов а не моему. поэтому с тряпок давно ушли. а точить цилиндры с фальш башкой идея дурная. элепс на цилиндре не стабилен и меняется в...

ну во первых мы рядом не стояли и какой он там это штих. не знаем видно одно что он на соплях держался он в видео его долго устанавливал. обидно что эти братья Маменко поверили в какую то ерунду. ждем видео от кого нибудь-- нутромер в цилиндр блока чугунного и реально давим руками == нутромер...

в блоке на видео цилиндр больше но и тело самого блока то же толще. если что то блок 11193 высокий жоще 08.

блок от болтов деф. на любых авто кроме котор с мокрыми гильзами. открою секрет== деформирует от тряпичной прокладке которая по краям цилиндра металл остальное типа-паронит. на металлопакете дефор практически равна нулю.

типа того он рукой мотнул и движением воздуха шт. выпал

не верю что блок можно деформировать чуть руками дотронувшись. тем более там чугунина толщины дуровой. блок на подушках к кузову прикручен и весит много эт получается в яму попал или тормознул резко и цилидры элепс 1 мм. и пусть эти братья Моменко не трындят про какие то зоны деформаций - этот...

правильно сказал запас по мощности в условиях интенсивного движения нужен. пример== ехать на тазо моторе объемом 1.8 в разы приятнее чем на 1.6. поскольку для 1.8 небольшие подъемы превращаются в равнины-- из-за момента возросшего ускоряется как будто подъема и не было. в то время когда рядом...