Результаты поиска

Как обычно, мнения разделились) Ладно, подкину монетку) Заказал оригинальный датчик скорости Пежо 616070. Ну не верю я, что решение не работоспособное. Не хочу сверху соплей навешивать, даже если это проще. Хочу сток датчик и потом корректировку показаний программно, если это потребуется.

Она на роторе?

Нашел причину затупов. Была очень бедная смесь при тапке в пол. Насос дохлый оказался. Благо Masuma MPU-103 лежала и ждала своего часа. Он даже был вставлен в модуль. Поменял насос, машина ожила. И ПЦН при тапке в пол нормализовалась. Отпилил от горячки турбины фланец, буду приваривать v-band...

Поставил площадку и прикрутил кулису. Да, сейчас стало ездить намного лучше) Поднастроил машину, как-то слабо едет. Нашел, как изменить оси карт наполнения. Нужно изменить шаг квантовая GBC. Выставил его в 4, получил верхнюю границу оси в 989 мг/цикл.

Поздно, v-band уже куплен. Стенка не 1.5 мм, а ближе к 3. Почему так? Сделал заглушку отверстия под кулису, она же крепление для новой кулисы. Хотелось уже прикрутить, но покрасил, поэтому нормально работающий рычаг чуток откладывается)

Более того, электроусилитель отключается, когда сигнал не поступает.

Смысл в максимальном использовании своего труда, даже если это не оптимально (а это вообще ни разу не оптимально). Плюс я не уверен, что горячка из чугуна. Скорей всего это нержавейка, либо какой-то сплав. Ибо уже не раз видел, как варят горячки. При этом не по технологии чугуна, а тупо...

Продолжаю собирать зачасти для установки турбины. Поскольку, фланец на моем турбоколлекторе не подходит под турбину, то решил установить v-band вместо него. Купил 57 мм v-band. Чтобы не перегревать, думаю приварить с помощью полуавтомата. Правда может отвалиться, но приварить можно частично...

Продолжаю борьбу с датчиком скорости. Был куплен новый датчик ERA 550047. Он не заработал. Вскрыл его, устроен намного проще вазовского датчика. Родной, пока, не вскрывал. Продавец свапа утверждает, что с родным датчиком всё работает. Но веры ему всё меньше. Либо с родным датчиком пежо и правда...

Решил насчет интеркулера. Будет размера 550*180*65.

Вот такой в Новосибе продают https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/interkuller-bmw-x6-2010-e71-n63b44-g9875533350.html От мерса тоже есть...

А по размеру какой входит? Сейчас думаю о чем-то типа 550*180*65, либо 550*140*65.

Обновленная сумма затрат (включая покупку): 353 т.р. Радует то, что ТАЗ уже ездит на новой КПП и с новым мотором. Теперь дело за турбиной. Ох, еще кулек ставить)

Заказал подвеску в сборе https://avtofirma63.ru/catalog/podveska_lada_kalina/29705/ Пока заказал такую, ибо не знаю, куда дальше двигаться. Нужно жопометром прочувствовать поведение машины.

Обманул тебя. Замерил штангелем, вышло 86 мм.

89 мм там внешний диаметр трубки.

От Хонды у меня лежит, но он очень большой. Его буду на Вольво ставить, при переходе на ДРМВ от Audi RS4.

Сгонял за воздушным фильтром от Фокуса. За одно заехал в гараж и еще раз проверил. На этот раз нашел тестер и прозвонил контакты. Были перепутаны + и - на датчике) Проверить времени не было.

На 3008 мотор с прямым впрыском и турбиной, без валветроников, мощность 150 л.с. Машина весит как твой Лексус, а площадь морды больше. Значит сопротивление качению выше)

У меня на Пежо 3008, если 90 ехать, то расход меньше 6 литров выходит при равномерном движении.