Результаты поиска

У меня пульсар g25-660 лежит уже год. Никак не могу поставить ее. Судя по информации от других людей, 550 л.с. с нее снимали.

А есть проверенные продавцы на алике? Чтобы именно нормальные турбы продавали, а не поделки.

Что-то пропустил. Думал речь о впуске идет.

А чем силиконовый герметик не устроил?

По точному номеру нет, но по мотору 2.0 и f10 вот что находит https://bamper.by/zchbu/zapchast_blok-upravleniya-dvigatelem/marka_bmw/model_5f10f11gtf07/toplivo_benzin/enginevalue_2.0/?more=Y Вроде подешевле 50 т.р.

На Вольво с таким часто сталкиваются. Хотя в оригинале лежит Бош, но очень часто нормально не работает. Поэтому все более менее опытные советуют брать именно оригинал. Кстати, странно, что так дорого мозги стоят. Напиши идентификаторы, может в РБ есть не так дорого.

Так, а о чем спор то? Даже если не совпадают, то ПЦН всё компенсирует. Всё равно идеальных моделей не сушествует.

Дал бы уже этому динозавру спокойно умереть. То есть, ездил бы, пока ездит.

Спасибо за прошивку. Я полностью не хочу алгоритмы переносить. Диагностика ДМРВ пойдёт на диагностику ДАД. Просто поправлю карты минимального и максимального расхода. Рассчёт ps_w по ДАД придётся перенести. Там же расчёт среднего идёт и, может быть, LowpassT применяется потом. Короче, хак на 5...

Написал. Кстати, ты описал систему с двумя датчиками давления. Один до дросселя, второй после. Короче, с флагом SY_DDS=1. На ME меньше 9 очень редко встречается SY_DDS=1. Насколько мне известно, только 2 мотора таких от ВАГа. 1.4 и 2.5, оба атмо. Но алгоритмы ME7 и ME9 похожи. Чуток отличаются...

Узкоглазые явно Бош реверсили, ахаха. Но сделали, как обычно, даже не через жопу, а со своим менталитетом.

На Вольво аналогично. Там же тоже ME7-9. Точно, fpvdkds используется. Но если ДМРВ в аварии, то судя по нефариусу карты по дросселю используются. Я сильно эту часть кода не копал. Только сейчас начал, хочу попробовать запилить работу на ДАД вместо ДМРВ. Уже езжу на 5 барном хаке, можно запрос...

Датчик наддува перед дросселем используется только для управления наддувом. Кстати, в мотрониках ДМРВ используется для расчёта давления в коллекторе. А по давлению уже идёт расчёт наполнения. Вот такой финт ушами. Если поставить ДАД в коллектор, то можно уйти от пересчёта и сразу считать...

Хз как на атмо, а на турбо там отдельный датчик температуры и датчик атмосферного давления. Поэтому коррекции по температуре воздуха и частично по атмосферному давлению есть.

Боши без ДМРВ ездят по дросселю. Есть там такой аварийный режим. Не назвал бы это приемлемой ездой.

ME2.8 я не смотрел. Скорей всего, +- то же самое. Так, а он с тросом идет же? Там еще старая модель, скорей всего. Но принцип то одинаков. Можно хоть с января модель перенести) Полностью нет смысла, но расчет наполнения можно.

У меня ME7.5. Кстати были ME7.5.10 с ДАД в коллекторе. Вроде как на VW New Beetle 1.4 атмо такие ставились. Сейчас дизассемблирую его прошивку. До установки давления докопался, теперь надо остальную часть алгоритмов раскурить. Попробую перенести логику в свою прошивку.

А поршни от 184 версии? А то слышал информацию, что степень сжатия отличается.

Так, в модели ME7 уже есть модельная температура около впускных клапанов evtmod. Значит можно сделать коррекцию с расчетом по этой температуре. Более того, есть карты коррекции. И эта коррекция потом используется для расчета наполнения под давлению. Может и из коробки будет работать)

Кто-то опять хочет сделать какую-то дичь :D