Результаты поиска

Ох уж этот Максималист. Такими темпами мотор начнет вырабатывать бензин из воздуха еще до нового года)))

Новый старый мотор B5244T5 на месте. Сток турбина k24 тоже. В моей турбине продольный люфт около 3 мм. Едет нормально, но разгон, пока, не замерял. Старый мотор использую для макетирования установки турбины g25. Нужно еще АКПП и угловую под нее. Но сейчас в квартире ремонт, поэтому на машину не...

А зачем такой? Надо уже lsu 4.9 брать. Тем более, для innovate есть под него прошивки.

На БМВ нормальная система управления Bosch MED17. А не японская поделка от Денсо.

Не знаю, может зазоры просмотрел, может в маслонасосе байпасный клапан был дохлый. Нужно было ставить дизельный насос, когда мотор собирал. Купил мотор b5244T5, плюс в этом моторе в том, что у него стенки цилиндров на 1 мм толще. Поэтому он держит 600+ л.с. Только шатуны поменять нужно. На...

Поменял сегодня масло в моторе. В стакане фильтра была серебрянка. Похоже, скоро мотору совсем поплохеет))) Решил купить мотор B5244T5 и не вскрывая поставить. Шатуны оставлю на потом. Вроде 1.6 бар в него можно задувать. А мне, пока, 1.5 до отсечки хватит. Нужно еще турбину g25 подкинуть, но на...

На 550 л.с. хватит и g25-660. По крайней мере на моторе 2+ литра можно получить. Смысл ставить g30? g30 уже на 700+ л.с. нужно ставить.

Ты сам свои продаешь дороже, чем можно было 980 купить еще в прошлом году. А на ебее и сейчас дешевле)

Ну как же так? Вроде и там улучшил и там, а выходит, что машина еще очень далека от идеала :unsure:

Попробовал двигать муфту впускную на эрке, которая едет 4.5 до 100. Ни пса не улучшилось. 100-200 тоже лучше не стало, 12.5 как ехала, так и едет. Нужно копать дальше)

Нет, без муфт на выпуске были только атмо. А там блок управления денсо со всей этой японской дичью. Нормально их никто не раскурил. Да и работает атмо так себе.

Меня поражает, как могут ехать эти старые ведра. Очередная эрка на АКПП. Турбина сток. Владелец говорит, что букс всех колес на старте, поэтому приходится сильно не раздуваться. Эта уже давно настроена, муфты там по стоку еще. На муфтах ИМХО может и быстрее поехать, но я ему, пока, ничего не...

В одного он поехал 4.96. Я себе тоже прошил, и тоже чувствую жопомером лучшую раскрутку двигателя наверху. Теперь нужно покрутить выпускную муфту. А это уже сложнее. Ее нельзя выкрутить в одну сторону и чего-то ожидать. Попробую сделать несколько прогонов с разным положением муфты. И плясать от...

Ходить будет. Но при сварке v-band уволит. Нужно мудрить что-то с охлаждением фланца. Либо варить супер быстро на большом токе. У меня так не вышло, чуток увело кольцо к коллектору. Думаю собрать его на герметик.

100-200 в городе замерять не решились :D А за город времени не было ехать.

Привет. Проверил на s60r. Судя по драги, больше ничего не меняя, удалось снять 2 десятки при разгоне 0-100. С двумя людьми в салоне поехала вот так. Но это прям хороший раздув. В одного можно из 5 секунд выехать, по такой погоде.

Короче, надо s60r на эксперименты. Так будет гораздо проще. Там режим работы выбирается флагами. Вот их и надо раскопать.

Спасибо! Сделал впуск вот так. Попробую замерить ускорение. Кстати, вал в 0 в зоне полного буста. Он как раз где-то на 3.5 тыс, если не считать 1 передачу. На 1 передаче раздувается чуток позже. По выпуску, убрал зону открута валов в минус. Кстати, там для прогрева катализатор отдельная карта...

Правь прошивку. Более того, в Вольво еще и ошибка по недогреву выскакивает, если холодный термостат ставишь) Тоже пришлось искать.

На европейцах да. У меня аналогично было. В прошлом году откопал карты включения вентилятора. И понизил включение на 10 градусов.