Результаты поиска

Да, у автора явно начинаются проблемы с психикой. Автор, сходи к психотерапевту, проверься. Такое ощущение, что помаленьку крыша уже едет. Все мы тут не молоды и лучше раньше диагностировать проблему.

Вроде не новичок. Но, либо под алкоголем, либо под наркотой. А может что-то с головой.

А что у тебя за Вольво?

Собрал небольшую группу вольводрочеров. Пока даже разговоры чисто по техничке. Без обсуждения всякого дерьма. Но там именно вольводрочеры, которые тунинхом увлекаются. А не пассажиры.

Это вообще грусть и печаль. Там турбины такие заточные, что td04hl-19t выигрывает по производительности. А мотор 2.5 с такой турбиной более мощный.

А там обязательно в бут режиме их читать/писать? Или это решениями за шапку сухарей?

Ну как сказать, пиковые могут совпадать, а вот сама полка, конечно, меньше. Атмо же.

Атмо моторы это B6324S. Днищенские вообще. 3.2 литра, мощность на бумаге 231 л.с., а едет хуже 2.5T 210 л.с. Хотя 2.5T 210 сил тот еще чахлик.

Мотор B6304T https://www.drom.ru/catalog/volvo/xc60/119426/ https://www.drom.ru/catalog/volvo/s80/189844/

Момента мало. Мощность 315 л.с. Турбировать дорого выйдет. Железо на заказ придется делать. И управлять тоже непонятно чем, там стоит блок управления Денсо, под него нет никакой информации в свободном доступе. Если рассматривать вариант большего объема, то есть рядная шестерка 3 литра. На...

4.4 атмо v8. Но это днищенский мотор. Так что остается 2.4-2.5. Был бы нормальный бюджет, собрал бы какой-нибудь строкер побольше. Но, увы и ах, все остается на уровне амна и палок)

Скорей всего, там MED17 ЭБУ. Прямой впрыск как и на других современных ведрах. Если их шьют, то можно слить прошивку, найти карту управления байпасом и поправить под свои нужны. Либо, если очень повезет, то есть в природе описание именно это прошивки. Но у меня скептическое отношение к этому...

Покатался на моторе 2.4 литра. Складывается ощущение, что в добустовом режиме тянет хуже, чем 2.5 литра. Хотя, разница в объеме всего 4%. Когда турбина дует, то разницы уже не ощущается. Разница в моторах в диаметре цилиндров, 81 мм против 83. Да, при старте со светофора, пока турбина не...

Это же не спорт. А так - сток.

Речь идёт о наборе карт. И трогать придётся всё, скорей всего. Там и параметры пид регулятора и ограничения на значения. Штук под 15 наберётся. Есть ещё константы, но скорее всего, они будут мало влиять. Да, в новых мозгах есть преконтроль наддува, так что должно быть проще.

Ну ты же можешь настроить наддув вестгейтом. Убери лишний запрос наполнения через KFLDRX и всё. К этому же нужно будет настроить карты управления буст контроллером. Скорей всего, твоя проблема именно в этом. Карты от родной турбины, а нужны с прошивки от 3 литрового.

Смотри, путём сброса лишнего воздуха на впуск турбины как раз происходит понижение давления создаваемого турбокомпрессором и повышение давления перед ним. Таким образом, уходим от условий помпажа.

А что мешает настроить в прошивке?

Запал на песню и каверы "Прекрасное далеко"

Да я понимаю, что каждый занимается тем, чем ему нравится. Но просто, все эти описания на уровне ощущений, лично меня, забавляют. Я тоже могу сказать, что моя новая турбина чисто на звук и отклик на педаль мне нравится. Но, без измерений на прибор и логирования, далеко идущих выводов не делаю...