Результаты поиска

Так, сделал читалку прошивки для старых tf80sc. Читает через команду read memory by addr. Хочу добавить поддержку aw55. С писалкой, пока, непонятно. Вроде сделать не сложно, параметры перевода в режим программирования есть. Более того, есть SBL с переводом в режим программирования. Я его...

С неправильными параметрами в АКПП она первую передачу в 7.5 выкручивала. Да и вообще, на всяких марках айсины же сильно больше крутят. А тут всего-то 7.5 тыс. Более того, на v8 и дизелях ограничение еще ниже. Это для турбобензинки сделали переключение на 6.5.

Подзавалил тут мозг АКПП. Оказывается, что в момент одной из перепрошивок у меня было испорчено содержимое EEPROM. Ошибку выдавало по нему, пробовал чистить его, не помогало. Машина не заводилась, уже думал подхачить прошивку на это дело) Но, к счастью, у меня была копия EEPROM. Вот это меня и...

Тебя можно зааутсорсить в Китай. И будет лучше и дешевле.

Скорей всего, там обычный Renesas sh7055 стоит. Может что-то более древнее. В любом случае, прошивку можно слить/залить. Это же не совсем древней копролит мамонта.

А как так получается на атмо получить наполнение выше 100%? Резонансные явления?

Поднакрутил буста, снова поехал 6.4 до 100. В спорт режиме АКПП работает быстрее. А вот увеличить обороты переключений, пока, не смог. Александр подсказал, что надо было выше задирать скорости переключений. Так и сделаю на пробу. В спорт режиме.

При клике по строке "Проекты, версии и карты" будет поле ввода. Вводи там KFMIRL и произойдет фильтрация. Останется только нужная.

Так, нашел карты ограничений АКПП по передачам. На 1 и 2 передачах были выставлены в 400 Нм. На остальных - 600. Сделал везде 600. Ограничение именно по передачам ушло. Осталось ограничение на переключениях. Его я хочу наоборот понизить. Дабы АКПП быстрее переключала. Карты базового давления...

У них как раз прямой впрыск. 1.5 литра 3 цилиндра турбо. Ну, наверно, остались атмо 2 литра еще. Старые японские.

Ну, один вал на другой меняется в моем движке. И даже прошивку править не надо под это дело. Муфты тоже двигаются чисто прошивкой. Чисто подвинув муфты, остальное можно не править. Модель учитывает перекрытие при выборе УОЗ. Но если валы сильно другие то да, придется это научиться править.

Так, мозг адаптировался к чтению ассемблера от sh7055 процессора. Плюсом к этому, Александр Моржаков подсказал кое-что из работы с Каном. Осталось раскурить парсинг данных из регистров и раскладывание по структурам. И обратный процесс сбора из памяти в готовые пакеты. На самом деле, похоже...

Для установки АКПП и ДСГ на родных блоках. В самой ДСГ можно софт подхачить или расширить диапазон ругани. Тогда и понимать не будет, что что-то пошло не так. Описание софта, вроде, есть. Осталось подтюнить его.

Лично для меня, это объем работы. Ибо я хочу прошивку своей машины и аналогичных прошивок под Вольво перевести в режим ДАД. Причем приоритет этой работы не слишком высокий, поэтому не хочется тратить много времени на реализацию этой идеи. Надо проверять. Основной плюс, это возможность поставить...

А оно надо? Есть же допустимые погрешности. ИМХО, для упрощенных моделей, которые, например, применяются в твоей прошивке, погрешности сильно выше. Да, можно. Но там много переписывать. Проще написать упрощенное решение. Канал АЦП использовать от ДМРВ. Границы диагностики поправить под ДАД...

Ну дык, нужна автоматизация. ИМХО, большая часть данных модели слабо влияет на итоговый результат. Например, прошивка от мотора Вольво 2.3 литра ездит на 2.5 литрах. Отличие в ходе коленвала, диаметре поршней и степени. Также отличаются распредвалы. Если взять 124 мотор, разжать под турбо, то...

Да, можно и код дописать, если смысл будет. Что я тут подумал, проблема в том, что у ME7 нет защиты от считывания прошивки. Вот это проблема, если конфигурации разные. Но если говорить о переходе на ДАД, то тут это будет нивелировано большой зависимостью модели от железа. Если автоматизировать...

А кто что думает, по поводу использования для настройки ME7.5 от ВАГов всяких? Для настройки ДВС других производителей. На них есть описание прошивки, они поддерживают впрыск в коллектор. И для присирания ДСГ не нужны внешние контроллеры. Конечно, главный вопрос, это настройка модели под...

Тоже есть такое. На main pressure regulator. Но это надо гидроблок скидывать. А для этого подрамник приопускать. Не охота. Пока, посмотрю, что же там можно со стороны софта вытянуть.

Понимаешь, тут не угадаешь. Без подглядывания за работой АКПП, можно всякого наделать. Короче, логи, подглядывание за давлением и доработки по факту. Но, безусловно, внешний фильтр полезная вещь.