Результаты поиска

Ага, ты и сам цитаты писать не научился, а уже за других думаешь. Хотя с написанием цитат вообще никаких проблем быть не должно. А нет же, надо написать внутри тэга quote. Странно это все.

Загорелся я немного влезть в эмбедед. Сам работаю программистом, пишу на цэпэпэ. Но на ассемблер меня совсем не тянет. Поэтому доработку прошивок предпочитаю отдать на сторону, благо финансы позволяют. Но кое-что решил сделать. Купил сегодня кан сканер на базе stm32f105. Там на борту 2 кан шины...

Не радиуса, а диаметра, всезнайка!

На Вольво в диагностике можно посмотреть параметры адаптации муфт и графики на которые выводятся текущее положение муфт и требуемое. Советую начать с этого. Если на форде можно сделать аналогично, то вообще хорошо.

У тебя же форд? Там своя прошивка. Плюс смотри катушки, мне пришлось новые купить, на моих была дерготня при давлении 1.5 бара.

У меня отливает при 20 литрах после установки более производительного насоса. Правда бак на 80 литров. Перекачивающий насос не успевает подкачать топлива в стакан.

Кому как. Кому-то просто, кому-то сложно. Но подход к постройке машины не очень, на уровне брызговиков спарко, только с большим бюджетом.

Заноситель денег. Ть-фу.

У меня момент отдаёт двс. Сейчас смена когда как, но думаю, это из-за неправильной калибровки главной пары в коробке.

Рылся как-то в интернете, искал инфу по прошивке моей коробки. И вот на одном форуме имя знакомое ещё по Субару промелькнуло Саша a80. Ну промелькнуло и ладно. Потом на этом же форуме нашёл кое-какие области ввода/вывода, таблицу прерываний и прочую инфу по мозгу коробки. А недавно снова залез в...

Покатались вчера. При давлении 1.5 бара на 6000 расход воздуха 1150 кг. Опять мало. Угол опережения, кстати, маленький. 8 градусов в середине и около 12 сверху. Видимо в этом проблема.

Я ломал вал приводящий задний привод в движение. Правда он был отремонтирован по фиговой технологии. Стартанул с буста раздутым, колеса передние провернулись, подключился задок и свернуло этот вал.

Спасибо, буду блок с головкой мыть, попробую.

Ну как-то так)) Сам пока решил не тратить время на изучение. Если уеду назад в Новосибирск, то придется самому прошивки ковырять. Ибо рядом знающего человека не будет.

Переставил валы с b5254t4. Намучался с муфтами, первый раз имеют с ними дело. Плюс один клапан фпховращателя сначала прикрутил на более длинные болты с катушек и получил фонтан масла под капотом))) в итоге на часок замедлил сборку. Пока масло вытер, пока то да сё. На удивление с метками попал...

Снял клапанную крышку для замены валов. Как всегда все уперлось в мойку деталей. Местные мойки мыть не хотят. Придётся на мойке самообслуживания мыть. А ещё думаю, чем отмыть. Наверно профоама 1000 возьму. Масло тоже нужно поменять, что-то сильно тёмное))

Что с кузовом? Стандартные больные места покажи.

На хостинг задонатить?

Купил таки валы от t5/R. Выпуск одинаковый с моими валами, впуск отличается. К валам купил кондуктор для их фиксации и установки клапанной крышки, одновременно являющейся верхней крышкой распредвалов. После установки, по-идее, должно стать гораздо веселее.

Постепенно цену повышай и смотри реакцию))) тем более таким образом можно плавно регулировать загрузку.