Результаты поиска

По поводу резины, недавний заезд двух 2113 дросселя атмострит на асфальте. Одна 80/хз/84, 7 ряд пара хз на р888, вторая 84/146/84 бутер 7 ряд 4.1, на мики томпсон. Обе около 800кг, передки максимально загружены. Ни одна не смогла оторваться со старта, всё в пределах реакции пилота. Возможно...

Интернет глючит, 2 сообщения перемешал, извиняюсь.

Саг даков На атмо стрите Дот резина (правда мики томпсон) против хорошо прогретой r888 по асфальту никаких плюсов не показала(кроме цены в 16 тр.шт), а если клей - присмотритесь к m5 составу тоже дот. По гбц веста 1.8, человек который её продувал и пилил очень хвалит -особенно охлаждение...

Там одна шейка толстая, либо вкладыш в постель либо втулка на вал. Вот парень пилил гбц 21176 https://vk.com/club75386632 . Очень хорошая голова , ждём пока ценники не упадут.

Старые бмв это моя слабость) Ну и поддон такой конечно беречь надо. Ставить защиту без хорошей продувки поддона - тоже не есть гуд.

С алюм. поддоном не лучше? Вроде массивнее и масла больше

Я по возможности и ТОЖ и Т масла держал не выше 70гр, жаль такого термостата нет

До улитки нет никаких гофр и т.д? Выковыривал однажды сетку от такой из горячки. Как вариант - резкая остановка вала(из-за попадания чего либо ), холодная крыльчатка продолжает вращение по часовой и раскручивает свою гайку(левая резьба)

Есть в Осетии проэкт e34 на m30 турбо 800+ сил ,наверное самая мощная в России, стоит посмотреть. И наличие турбин это самая малая часть.

Это я к тому, что раз на раз не приходится...

У У кого то сток привода живут годами на тяжелых и при этом очень хорошо едущих турботазах, а кто то ломает по 3-4 привода в год на сток 8кл

Кстати гбц, откуда снял гидрики была промазана анаэробным герметиком(подозреваю жёлтый в шприце 20мл за 150р). Слой герметика в сопряжении постели был 0.2мм, каналы почти наглухо забиты им же, в рассказы как он не твердеет а смывается маслом не верю. Настоящий локтайт стоит почти 2000р за 50мл

Постель идеальная, валы очень хорошие. На больших оборотах горячий мотор еле давил 2 атм. Открытые форсы не смогли бы так просадить имхо. После замены гидриков легко давит 4+ атм . Проблема решена, просто никогда не думал,что убитый гидрик так сильно садит давление, обычно тарахтят себе и больше...

На откапиталенном 21126 ещё на обкатке зашумели гидрики, давление 0.3-0.4 на горячую, поменяли 3 раза масло, вскрыл низ: приемник, редукционник, насос, вкладыши, всё в идеале. Думал герметик где то в канале, скинул верх- тоже всё хорошо. Один хороший человек указал на гидрики, что ему попадался...

В смысле старые модели. Двиг лучше работает, от +0.05мм там особо шумнее становится, это про m20, m10, m30.

На BMW старых есть даже рекомендация : чуть-чуть увеличивать зазоры от заводских

Недавно собирали , крышка нового образца- под запил лонжерона(приора), с носика вторички и первички подшипники ставили, плиты усиления нет

Всё приехало , упаковка -прям как для хрусталя) Спасибо Костя!

Спасибо!

9- без последствий? конфиг можно? валы, гбц, турба? у Демихова вроде сток колено...