Результаты поиска

да,ставь сразу 01е.

вспомнил-прослезился

какое то ультра непонятное говно с дудкой на 1000 и фильтром на 300.давай норм корчелыгу или стрит машину с результатами,а не мутанта на болтовом каркасе)))))

я про диск и корзину,маховик естественно 4 и 5 цилиндров разный,более того продольный и поперечный маховик 4ц разные.еще дорест коробка с 2мя ручными блокировками,от 5цилинлров,Не подходит к 4х цилиндровому блоку.по этому и спрашиваю,про кпп.

ну там сразу самое жирное болт он сцеплений 228,на моно 215е..4 цилиндра обязательно.кпп по коду не помню тип,кулиса на кпп слева или справа?

от 100 или 80ки 4 цилиндра кваттро,по ресу не скажу,на 16в турбо всегда ездил на копотком ранере. пс.кпп 016 или 01а?

макс ты такой сложный))мог бы сразу сказать прайс,2 года назад.есть примеры настроенных машин у тебя?

ну недорого по твоему курсу)) http://www.vgs-motorsport.com/en/product-information---ecu-bosch-ms-4-sport---engine-control-unit.html

тут и без президенского кресла одна вода,никакой конкретики.

Макси почем бош или бомжам покупающим кальк за 120 тыщ не по карману?))))))))

тут можно ответить только классикой

я никому ничего не доказываю,я просто катаюсь на своем ведре

хаххахаа макс ну ты заебал,где в реальной жизни машина едет по городу на 330 фазе.такое чмо едет на лафете,а потом рыгает маховиком на 10к.

мож прост дох наддува))

ниже уровня

ну хз,у меня не работала.

у меня сейчас тачка на вемсе,нет возможности до Мск ехать на настройку-граници закрыты.Как юзер не увидел разници,работает во всех режимах,едет,не жрет+могу все посмотреть,если интересно.варнинги и авария по ЕГТ, температуре и давке масла,топливо тоже самое.Работает ланч,шифт,буст.собераюсь...

орис,я нешел куда масло уходит.это маслоотделитель.я поставил себе такой же и тож начало жрать масло.кинул шланг с впуска в банку-перестало.

100лук,кальк,2кг