Результаты поиска

да есть штуцер в самой высокой точке))нет там воздуха

особо удушливые?

бмв,мерседес,ауди-это корчи такие?

ну непонятка вышла))))))воздуха не было в системе.сейчас сварил допбак на 5 литров в крыло,но пока не тестил,чот мусора по 12.5.1 лютуют.

мне не надо,кит на 600хп 3076 2бара избытка тапка в пол 3,4,5.старт тайр 24 град в конце 56-60град.обьем жидкости 2 литра

да,и могу заверить,что ядро от бмв м4 намного качественней,чем фрозенбуст.позже приложу фото

заявленый кит на 600 сил не работает,обьема жидкости не хватает.конечно на бензе.

нужен большой радиатор для охлаждения контура,бак и если есть кондей можно завести контур в бак.ядро кулера можно купить от свежей бмв м серии

для 3.0 надо большую горячку,чтоб не было бэкспереша,3076 с 1.06 горячкой норм будет.

как-то ключевое слово)

не сотрясай воздух-покажи лог

не в этом дело,во все надо вникать,то есть тратить время.поддерживаю разделение труда-электрик должен хорошо делать проводку,настройщиек-настраивать,моторист-готовить железо.нельзя уметь все сразу. пс.нунахер эти отломы-глюки,потеря времени и страдания.

электрика не мое))

17я вроде, на родном репере абф и датчике 1.8тфси крутили до 8,ограничили 7500.ну и конечно проводку нормальную надо делать,а не 30ти летнее дерьмо через сопливый переходник на синей изоленте.проходил эти страдания,собрал вр6т-срет,троит,не крутится-а в итоге выяснилось,что провода от пинов...

макс,я на обеих ездил.на венгерском лямбда с толкача,тригер чмошный ауди (для которого изначально вемс создан) отваливается через раз.хотя говоря о русском, мож оно так и было глюченное раньше,по крайней мере сейчас крайняя прошивка работает стабильно,то есть как пользователь я не вижу багов...

то есть,даже на кальки есть отломы?белорусские платы и тормознутый венгерский софт ага

сейчас где-то в ярославле поклонники высокой степени заплакали от счастья

канешн надо,с варнингами.