Результаты поиска

чегойт грантопоршень 84 он 82 а 84 эт поршни сармат типа тюнинг точат для увеличения объема. причем здесь колено 97. в родном низком блоке 66. там 84 колена с грантопоршневой должно хватить.. . надо толщину гильзы смотреть в класико блоке они толще чем 08. знаю что точили 76 в 82 на копеечном...

на все нижние шестерни коленвала цены на 10 умножили. основная и наверно правдивая версия завод в оборонку ушел. наверно какае то кол-во делают на конвеер + для автосервисов немного и все. и теперь будут ездить до тех пор пока шестерня не начнет ремни рвать.

товары в магазинах сделанные из отбросов и китайского дерьма не показатель. попробуй по этим курсам купить машины или недвижку - и все поймешь.

редкостное гавно. ПОЧЕМУ если есть знания и опыт сами поймете.

ты думаешь я про эти шатуны не знаю..... это редкое дерьмо да купить можно за овердохуя денег но есть подводные ками. они тебе как золотые выйдут. ПОЧЕМУ ТУТ НЕ КТО НЕ ЗНАЕТ и всем в основном похуй на технический вопрос плюс мало знаний и практики по вазо моторам. звони почему они гавно и будут...

калины и другие вазоавто с моторами 21114 11183 послушай как работают при холодных запусках даже летом пока 50 градусов не наберут.

если б так был бы лютый масложор.

если все в допуске даже на классике где зазор 0.05 0.07 ничего шататься не должно. если шатается значит износ параллельно грохот на холодную и масложор.

ты что веришь в реальный курс бака по 100 рублей?????????? прикинь позавчера ночью включил телек у соловьева выступал экономист официально денежная масса с 99 года по 22 год увеличилась в 60 рас. вопрос сколь сейчас доллар == реально.

и ставили и проверяли НЕ ГНЕТ

прикидыватель теперь посчитай блок низкий КАК Я ВЫШЕ ГОВОРИЛ и колено другое хотя 84. давай считай

ебать какие нищенские зарплаты у нас.

надо колено длинноходное чтоб разницу в длине классики шатуна и шатуна с поршнем 2108 это то же самое что и гранто с поршнем соблюсти. тут блок нужен низкий который 1200 и 1300. а так нафик на ниве гранто поршень нужен.

наклон клапанов разный но цековки совпадают. есть давно такие конфиги тут надо соблюсти высоту блока ход колена. вообщем смотреть надо.

мне похуй какая там высота прикинььь но на низкий блок должен пойти или с длинным коленвалом понятно что на классике шатуны длинней но люди приорошатун с гранто поршнев внедряют и ездят. мне просто похуй на данное действие чтоб изучать его нет на это время.

чтобы вся эта электронная ебань нормально работала надо чтоб ЦП имел другую архитектуру построения отличную от единиц и нулей то есть по принципу работы мозга. возможно люди не сумеют изобрести такой процессор то есть им тупо не дадут это сделать контролирующие системы.

на данный момент один индус заменит десят таких уш.....ков.

я не Макс но отвечу тебе какие не ставить= ТДМК они самые хрупкие. колятся от малейших ударов особенно при встрече с клапанами. хорошо хоть ТДМК не делают поршни 21116- 21129- они б у них прям высыпались бы.

р-4 растворитель не чуть не лучше чем 650 и 647 которые я люблю при мытье нагара использовать он ни о чем. ацетон норм но летуч очень сильно и времени надо очень много для растворения и греть его нельзя вообщем то же ни о чем.

шейка шатуна классика и ваз 2108 одинакова поэтому приорошатун болтон. далее точим в 84 под гранто поршень почему под гранто чтоб клапана повисшие в случае чего с поршнями не встретились. можно под приоро поршня втыковые сделать. все зависит от высоты блока и недохода поршня и степени сжатия...