Результаты поиска

В основном, конечно, люди испорчены финансовым вопросом. Сами сотрудники зачастую подталкивают к интересующему их исходу. Но, кто-то ведь не откажется и от "палки", например по уголовной статье. Риск невелик, но есть.

Я б еще добавил, что ТЭЦ еще и эл. энергию сбывает, как побочный продукт (или основной, хз что там побочное :))

Есть ещё такие места, где электричество могут на сутки запросто отключить, а то и более. И там либо генератор, либо ец с насосом и перекрываемым байпасом.

Деловые встречи ты ещё забыл, про них тоже было :) p.s. Santos опередил

Но только оригинальный! Не эти ваши новоделы из вкусно и точка ;)

У меня такое ощущение, что здесь насрато в нескольких местах? Никто не хочет немного прибраться?

Если методику настройки для данных ЭБУ осилишь создать, а также еще потоковую обработку данных по разработанной методике прикрутишь к софтине этой и выдачу готовой 3D калибровки, то успех тебе обеспечен. Начать советую с методики :)

Частота резонанса будет зависеть не только от длины труб, но и от диаметра труб и фазы выпускного распредвала. Также есть зависимость от температуры выхлопа. В идеале, сначала определяем нужные частоты резонанса, далее вручную или с помощью ПО рассчитываем конфигурацию выхлопа. Реализуем...

Точно есть уверенность, что сигналка обучилась оборотам ХХ? в инструкции А91 я не видел такой функции, может конечно в каком-то новом ПО появилась, но у тебя же сигналка явно не новая. Касательно стартеров, могу только про вазовские инфу дать: редукторный - обороты ХХ 3500 об/мин, обороты на...

Обороты двигателя от стартера на бензинке - 200-300 об/мин, точно стартер сопровождает коленвал? :unsure: Похоже, что наоборот, коленвал нагоняет стартер. Двигатель запустился ни при наличии вспышек, а когда его обороты устойчиво превысили обороты выхода из режима "пуск".

Если топливоподача присутствует - это не ПХХ. Это ХХ в движении. Затык при открытии дросселя - это тоже пленка.

В богатое же, раз трим в минус. Трим в минус - убавляет топливоподачу. Причина всего этого - топливная пленка в коллекторе. На сбросе газа условия меняются, при меньшем давлении стационарной пленки меньше, избыток улетает в цилиндры

Это про пассажирок по 50 кг?

В любом ME7 из коробки реализован расчет нагрузки как минимум по двум веткам: ДМРВ/ДАД + ДЗ. То есть просто отключив ДМРВ мы имеем вполне рабочий алгоритм расчета нагрузки по TPS&RPM, но с одним важным недостатком - ЭБУ будет всегда считать, что давление окружающей среды - 101,3 гПа, а также не...

Одним словом Румын. Так он же Болгарин. Да? а какая разница? (с)

Рассказывай, разраб прям в это верит и есть исследования, что это работает и т.д.? Или осознает, что всех обманывает, но деньги не пахнут?

Если пролить возможности нет, то по диагностике посмотри параметр нагрузки на ХХ и время впрыска на ХХ. Можно с некоторой погрешностью (порядка 10-15%) будет посчитать производительность с учетом типового лага 0,3-0,5 мс.

У вазовской 0 280 158 022 на Гептане при 300 кпа 105,7 g/min, при 380 кпа 119 g/min, или 151 ml/min при 300 кпа. А эта получается процентов на 30 производительнее.

Я видел, как на поддельном GM масле за одну смену (11 т.км.) под клапанной крышкой все гуталином заросло. Замена прокладки, все чисто, новая прокладка, масло залито, через 11 т.км. под крышкой гуталин, который можно отвёрткой ковырять.

Евро 2 были с одним датчиком кислорода - без контроля работы катализатора и подстройки смеси после катализатора. Но катализатор был всегда. На Евро 3 уже имеется второй кислородный датчик, на показаниях которого ЭБУ контролирует состав газов после катализатора, подстраивает топливоподачу под...