Результаты поиска

Жень, так это вроде БМВ придумали маслонасос с переменной производительностью. Вроде даже на N20 стоит.

Это вне цены деления обычного микрометра. Рычажный выловит. Не забываем, что с таким прекрасным подходом к метрологии и вкладыш нагреется, и сам микрометр. Сотка налипнет точно.

Сложно сказать. Избыточная производительность маслонасоса отнимает мощность у мотора. И драгоценные капли топлива. На БМВ, возможно, необходима такая производительность. Куча маслянных приводов. Таз с таким давлением 3,5-4 бара на оборотах прекрасно возит турбину в фулл-бусте, гидрики и...

Зачем колдун на машине с четырехканальной АБС?

А я сам разбирал атмоДжей ( первый, правда), с продольными(!) трещинами на шейках коленвала.

Это уже 4,2 литра рядная шестерка будет. Почти Форд Барра.

У тебя остальное все было неисправно. И масло неисправное.

А зачем такое большое давление?

Достаточно, чтобы изменился его диаметр. Зачем делают термоизолированные держатели микрометров? Там еще больше размеры. Пример - заносил распредвал из теплого помещения в холодный гараж, температура была чуть ниже нуля, может минус 2-3 градуса, в теплом помещении градусов 19. Итого разница 20+...

Я же говорил, Леха заценит)))).

Женя, я даже не про помещение, я про сам шарик, его масса мала и прямо будет реагировать на перенос тепла рук. Ты же его должен как-то держать при измерениях. Вот тебе и сотка- две разброса в показаниях. Вообще, надо провести эксперимент.

Вопрос деду Юре.

Если декларируемый зазор 2-3 сотки в паре вкладыш-вал ( ЮрьСаныч всенепременно его хочет получить, насколько я понял), то погрешность в результате измерении в 1-1,5 сотки из-за танцев с бубном с шариком от подшипника и пренебрежением температурным фактором от нагрева всей измеряемо-...

Об одном. Как неканоническими методами, кладя кучу сверху на метрологию, получить какие-то измерения.

. Я выше написал, что согласен на пластигагу даже, при условии качественных вкладышей, предварительной промерке коленвала на прогиб, шеек и постелей на эллипс и реальный размер, не забывая, что в зоне 30 градусов от разъема крышек измерения не проводятся. Измерять толщину вкладыша - дурь и...

Саша, можно переведу написанное тобой? Раззазоренный мотор заведется и будет ездить, даже, возможно, долго, на нем можно даже сразу в фулл-дросель на фулл-бусте. Пережатый по зазорам мотор - труп по рождению.

Такое без избыточных затрат на Лексус можно получить. Еще и с чаем от проводника. Не перевелись еще машинисты в РЖД, некоторые исполняют это с 500-тонным поездом так, что инженерам Тойоты учиться и учиться у этих парней. Плавно, незаметно, без шума вокзал и чемоданы за окном поехали)))

поговорим о метрологии? О температурах , держателях микрометров, поверках и т.д? Шарик чем держать будем? Грязными теплыми лапами? У звукоинженера сразу не тот вкладыш выйдет, там же тысячные доли в ходу в селективном подборе. Обычно и пластигаги хватает, чтобы мотор беспроблемно крутил...

На уазах все хорошо, зазор по мануалу 0,27-0,63. Разбирали, вал полировали, новые вкладыши Дайдо ставили - везде 0,43-045. Без мрачной селекции. Уаз сразу хорошо сделали 60 лет назад , это Тойота до сих пор не может.

Чтобы померить их микрометром, надо микрометр с шариковым упором. Вангую, что их тут нет ни кого, кроме Профа, да и то, в дальнем ящике комода.