Результаты поиска

На чугуняке горячки, в сантиметре от коллектора, а не от даунпайпа. Нормальный такой ЕГТ.

Поставил бошевскую помпу м-ду головой и турбой, EGT значительно быстрее падает (датчик стоит в чугуняке горячки в сантиметре от фланца), вывод - работает, пузыри проталкивает как минимум, закипаний мотора после этого тоже не замечено.

http://www.ctt-tuning.ru/?pid=7&did=8&iid=434 и профиль похож и риска на жопке вала

Вот смотри: степень 9,1 с ходом 80, и шатуном (предположим, какой может быть шатун, исходя из RS=1,75) 140мм , на (предположим, какой может быть фаза на сток вал) валу 252 с развалом 110 дают динамическую степень сжатия 7,7 - эта степень нормальная под обычный 92-ой бензин, но ты дуешь туда...

От 0 до 0, да и от 0,3 до 0,3 - фаза чисто для рекламы, при таком подъеме продувка через клапанную щель столь незначительна, что ее можно вообще не учитывать. Чаще всего импортные производители указывают или при 1мм, или при 1,27мм (0,05inch), т.е. при подъемах когда продувка щели уже более...

и длина шатуна исходя из этих данных можно будет посчитать динамическую степень сжатия, и подогнать валами до приемлемой

Степень сжатия и давление наддува?

У классики демпфер слабый, его быстро разбивает, а потом расшатывает и весь диск. На спектро-акценто диске демпфер мощнее, с ним нет такой проблемы.

при каком подъеме профиля вала

при каком подъеме они указывают фазу?

c стоком, он как-раз заточен под тот-же диапазон, что и сток палки

http://abit.spb.ru/?Gde_kupitmz:Gde_kupitmz_bloki_upravleniya_i_sdelatmz_tyuning%3F

https://f-a.d-cd.net/5ded992s-960.jpg внимание на сайлент рычага, ничего там не выпало, просто разорвало тягу.

http://en.wikipedia.org/wiki/AN_thread

я7.2 21067

Там самое главное в распределении воздуха между камерами - оно происходит через щель, в результате чего более равномерное наполнение по цилиндрам.

Смастрячил турборес. Рога конусные с дудками 270мм от ГБЦ, двухобъемный - 1,7+1,1л, распределительная щель - 1,5 площади дросселя.

Называется, якобы, М5. Чье производство - ХЗ. Едет как любой короткий ресивер - вверху. Удобен для установки на классику.

У меня при такой установке датчик в ошибку по перегреву сваливается часто. Приходится на датчик вместо колечка ставить "радиатор" из 4-х тонких медных пластин 10*10см, тогда работает без ошибок.

собрать турбосток за полтос реально, но только не тому, кто спрашивает: "что можно прикрутить к приоре, и какие палки кинуть".