Результаты поиска

в наличии никто ничего не держит,кроме фильтров, насколько я понимаю. все пункты не важно где. заказывают у поставщика, а он везет с своих складов. по этому 3-7дней стабильно. некоторые позиции уже около 30дней( например катушки некоторых фирм)

на днях если в гараж заеду,учитывая погоду,то должен наконец таки попасть в давление)

какой то пизде% начался. история №2 значит давление поднял))) и поднял так что манометры зависли, а гидрики открывало давлением и компрессия=0 , постоит, давление спадет и только потом заводится))) история №3 в итоге давление нашел среднее для 92-100*С на ХХ и до 3500 сегодня поднял до...

история №3 в итоге давление нашел среднее для 92-100*С на ХХ и до 3500 сегодня поднял до 7000 и ба-бах , штуцер что держит маслопроставку кулера выстрелил....резьба на вид есть, по факту не закручивается-прокручивается соответсвенно сегодня тушил авто -2л масла ((( теперь перехода...

какой то пизде% начался. история №2 значит давление поднял))) и поднял так что манометры зависли, а гидрики открывало давлением и компрессия=0 , постоит, давление спадет и только потом заводится)))

Да,в этом и прикол,все легко,все прекрасно. А спустя время,видимо подкапотка прогревалась и руль тугой и никакого обратного хода.

Тогда она нихрена не поворачивает.

Я заебся,у меня без усилителя,причем начало все хорошо,а потом спустя время еще сильнее зажимало. Купил рейку всборе китай и до сир пор все хорошо.

Это капролон втулка. Была такая же проблема, в 0 не возвращался

еще вариант сделать шайбой щель в редукционном меньше. там 7мм я уже измерил. сделать щель меньше(ход клапана),и на высоких,давление станет больше и в гбц прилетит побольше. главное не перестараться,чтоб фильтра не взрывало)

ну не совсем)) писать мемуары,троллить и унижать гонщиков)) а пока не проеду, я готов терпеть от них все это))

я хотел еще несколько дней просто покатать

ну если лампа красная загорится,то первое что пострадает это гбц+валы,их жалко меньше. гбц можно отремонтить, валы уже нет. так что главное не просмотреть лампочку.

была возможность купить "стальной" и с увеличенной производительностью. вот теперь расхлебываю то что вышло.

еще вариант ехать как есть,потому что внизу давление есть,вверху ничего не цокает и не брынчит. нможно что то типа 10-60\5-50 еще испытать. завтра измеряю давку на 6000-7000об т.к я сегодня один, и одновременно держать обороты и смотреть на манометры невозможно. но думаю картина не...

все еще более запутанно,хотя картинка в голове кое какая есть. вкрутил два манометра проставка под фильтр и в гбц на холодную насос\гбц 5.5\3.8 на ХХ а горячую 98-100* антифриз 2\1.1 на ХХ----сажают маслофорсунки?/ зазор таки шейки-постель больше чем нужно? на горячую но обороты...

перейду в свою тему,потому как событие развивается быстро и неприятно. кратко: собрал мотор,потом занялся остальным. при первом пуске на холодную на ХХ=3.8 давление=отлично,заглушил с радостью . спустя время ставлю маслокулер+мелкий фильтр рено ХХ=2.8 и ниже...куда же делось))...

у меня только насос их и очки кпп. спасибо. нашел 0.12\0.15 зазор не более

т.е в прокаре работают очень кривые люди? тогда чего их продукция пользуется спросом. но если зазор большой,то при нагреве масла,давление может очень круто давать( З,Ы а как и чем измерять? шестерни толщину не проблема, а их место посадки высоту чем?

https://turbobazar.ru/threads/4954/page-553#post-896692 вот тут моя история поиска давления