Результаты поиска

момента 200Нм?

отличные советы, уже представляю....девушка(которая не ездила на жиге, и тем более на турбожиге, а ездила на кредитомарках) вот садится в турбожигу на 05-16 и 1атм избытка и......дальше следует "непереводимая игра слов"

@Nicklas,@don4ez может в 2021 заявимся командой ТБ?

Т.е перефразируя,рулить ваз нужно с попытки сместить центр тяжести максимально вниз,в стоке он 42см вроде?

Если кренить будет меньше,то скорость входа и выхода будет выше,вот и улучшения времени на круге же? Я тоже по поребрикам ехал,дискомфорта ровно ноль,как будто так и должно быть. На винтах будет хуже,но ведь тоже можно.что на одной что на другой подвеске,при поребриках колеса которые едут будут...

сейчас тебя добрый человек закидают тапками , потому что сообщество ЛТАК( точнее одна группировка) считает что езда на 3-х колесах быстрее, а еще быстрее только на двух)) и главное развал -18град я по началу думал троллинг, ан нет, реально...но и результаты, а может так едут...

самый бюджет, правда звук адовый) это резонатор ГАЗель как глушитель ВАЗ

надо же вот так чтоб стояла?

мысли по фото, разные машины и пилоты 1)езда на двух колесах, большие стабы зад/перед и большой развал? наверное эффектно, но может на 4 этот пилот проедет еще быстрее? 2)развал поменьше, а вот зад подвязан как будто? 3)нужно жестче подвеску,машину ниже, и чуть больше развал...

предсезонные напоминалочки!!! 1) задирают колесо заднее те, кто не может создать великолепное избыточное сцепление на передних колесах и как следствие получить недостаток для двух задних!!!=избыточная управляемость на 4 колесах, которую все любят, но получить не могут. 2)...

если я правильно понял, на ночь читая, то установив чудовищный стаб на перед , получится что поворачивать будет только внешнее колесо, на внутреннем сцепление уйдет. а задняя если мягче, то будет иметь сцепление на обоих колесах. и наоброт, если зад жестче, то перед будет...

глянул,спасибо,не понял.

как сделать чтоб крена было меньше,ходы подвески те же. и колеса в повороте все опирались на асфальт. а не езда на двух(образно)

тогда сосем не врублюсь, для чего в балку вваривают торсионы порой это труба в 30мм!!! +прикручивают некоторые те же стабы.

не совсем пойму роль стабов, точнее я думаю одно, а участники ЛТАК ровно обратное. по моему: стаб связывает колеса и при сильном крене не дает внутреннему подняться, следовательно сохраняется драгоценное пятно и зацеп, возможно большая скорсть на вход и выходе из-за входа...

делюсь фото ,которые выложили в группу. может кто даст рекомендации по подвеске и не только.

нормальный рес. ну много лучше в теории чем большинство.

1.6л трасса прямоток 51мм=415воздух, то же,но сток глушал 390кг понимаешь насколько огромна разница?6-7%

выпуск сразу 45-**-63,это в самую первую очередь, ибо объем ну не 1.5л, а по словам многих кто тестил самые разные выпуски/катомы и т д, сошлись что аж 45 первичка показывает результат.(вроде Одолен или Сантос говорили) по валам думаю ОКБ 60/60, придет Аскари думаю поддержит...

спасибо, но может плохо видно, но там прям куска не хватает по ободу,