Результаты поиска

Если приорошатун переводят на эту технологию, значит и 10 вкладыш такой же будет, вопрос времени. Да и надёжность приорошатуна меня лично устраивает. А если промазать и с 3й в отсечке воткнуть 2ю - хоть какой шатун издаст короткий "гавк" и финиталя...

Изменение технологического процесса обработки вкладышей 11194-1004058-10 и комплектов шатунных вкладышей 11194-1000104 (включая все ремонтные размеры). Уважаемые Клиенты! «Дайдо Металл Русь» (дочерняя компания Daido Metal Co., Ltd., Япония) постоянно работает над улучшением потребительских...

Принесли Заволжские вкладыши . 126 шатун. Заподозрил левак. Написал на завод. Сейчас перезвонили, говорят поменяли технологию. Теперь вместо протяжки, используется расточка или хз. Есть у кого опыт/статистика на таких?

Конечно проще. Вакуум есть, пылится. Но 50% фильтр все равно снизу снимать. Да и при откачке много грязи имхо остаётся в поддоне.

Замена масла - не рем.бокс. В день 15-20 машин в одно лицо, часть из них с конченными защитами, которые час только снимаешь|ставишь. На месте перерезать резьбу и подобрать пробку или ждать токаря занимает много времени. + есть поддоны где хрен подлезешь вообще и делается только со съёмом. Хозяин...

На маслозамене крутим сорванные или ослабленные сливные пробки на самую обычную фумку. Сухо, комфортно, быстро и сильно дешевле перерезания резьбы с поиском подходящих метчиков, и пробок.

Если оба насоса всю жизнь в отсечке, тогда разницы как бы и нет, излишек все равно в редукционник. Но в обычном режиме на горячую, насос расчитанный на 8кл, не так часто докачивает 4+ до открытия ред.клапана. Ну как графики Моторкрафта- моща вроде и есть 800+ но полки нет и толку нет.

Эту проблему может и решили (не точно). Только теперь конденсат из кондея льётся в салон, на одной почти новой машине, полведра воды выкачали с ковра. И электрика на Китай перешла. Глохнут сами по себе. После 20-21г, веста шлак. Замещение бл...

Маслонасос много производительнее старого. Маслофорсунки даже 2бара не держат, по крайней мере магазинные больше 1.8 не помню, и то из кучи подбираю. Форсунка значит льёт прямо с холостых, на оборотах вообще не струя а распыл. Большое количество масла на стенках, холодный поршень=увеличенный...

На мой взгляд адекватно поясняет:

Если царапина на втулке или посадочном, падать не должна втулка.

Тут тоже были эти сектанты МуДа-тюнинга. Приход вижу только в резком увеличении сечения на самом малом дросселе и от этого ВАУ эффект. Типа "чуть чуть газку дал и начала шлифовать". Хотя прибавка мощи исключена. Вот зубы акулячьи - новенькое.

Так свой в8 на ауди тоже не такой чтобы компактный. Вр6 да, но тяжёлый же. А ls в эскалэйде под капотом где-то там как соринка валяется))

По применимости до 86 сил.

Так не пиндос это... Был. И он по большей части с м104-103 больше жёг.

Не искал че там с замерами, но штука интересная.

+100500 Кто калиноколено на полустоке ломает, Демихов на таком же 8.8/402 едет. 84 колено и 121 шатун - интересное сочетание для 9к.рпм

вот спёр имхо годный вариант:~300 сил при почти сток подкапотке, очень интересно. Жидкий кулёк бнв хорошо, но огород с его охлаждением...

Есть же в наличии вф38? Зачем дальше изобретать лисапед. Живая н63 турба не меньше 25тр, н54 там пара мелких и они цельные с раннерами, н55 тоже цельная, в стоке надувает 300+сил. Сомневаюсь, что она сможет раньше бустить, чем вф38.

Диаметр шейки не видится показателем прочности колена. КитайскоИтальянский супер авто 1.8 тоже лопается как за здрасьте. На хрее была турбонива 300+лс. На тонком СА колене, Аскари вроде крутил много и долго. Ровный к-вал, баланс, сборка, мягкая отсечка, кмк важнее. Поправьте.