Результаты поиска

Ща новый тренд - "в правом левом углу" :-)

Каким образом пара влияет на "вываливаться из полки"?

Надо чтобы ехала, а не тупо рыла землю.

Налейте ведро компрессии (с) :)

Че, упал чтоли? :eek: 4,44 на атме то в отсечку моментально бьется, пох с каким рядом. 3,9 самое заепись, имхо.

Не, ну если пацанами испытано, то вопросов нет :grin:

Я бы поостерегся таких звезд. Болтики ослабятся - и пзда рулю. У обычных хотя бы подстраховка есть - дальше прорезей не улетит.

А че валы-звезды-дроч не оставишь на турбу? Неплохие железки же для начала.

А ты сам-то кого объехать можешь? :)

Или найти гараж №16 в кооперативе Луч и узнать хозяина ))

Мавроди херов! :grin::grin::grin:

Чувак суров) Видать, не слыхал про масляный клин :) Мдэ, вот это результат! :D Хотя этот результат скорее всего достигнут благодаря "все вкладыши с маслодыркаме" :roll: :D:D:D Про пиленные юбки - ваще под стол :-)

Отсыпь немножко :) //шутка юмора

Ну ты сам ка думаешь? :) Если тахометр, датчик ав. давл. масла, ДТВ и чек тебе не нужны - можешь не подключать :)

Тюнер 80 левела - это надо запомнить )))))))))

Ставь целки и забудь про стук ;)

Информация к размышлению (и действию). У тебя шкив 1, а желающих может быть несколько.

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=27411-20020 - вот этот шкив торцуется на 3мм и получается тюненг-шкив D17 на таз. Приход +20% в диаметре.

Вот седла развернуть - это конечно полезно :) Полезнее, чем дырки с краю раздрачивать. У сильвертопа, например, выпускные каналы и трубы вроде бы не шире чем на сток тазе. Если так подумать, то важнее быстренько, на бОльшей скорости отвести газы, не создавая "ресиверного" объема в коллекторе.

Но суть даже не в клапанах, а в седлах.