Парни. Есть непонятная проблема... наверно.
Автомобиль 2107 турбо, имеем инженерный январь от смс с софтом.
Столкнулся с такой вещью - машина едет ток на углах больше 40 градусов, такие углы в диапазоне от 3000 до 5000 оборотов в диапазоне давлений от 500мБар до 1300мБар. Даж 46 градусов...
Изучаю предложения
Нужен куллер простой недорогой, подойдет люминь пластик, по размеру не больше радиатора охлаждения 2101, толщины примерно такой же или тоньше (для установки в подкапотное классики)
А если сделать выпускной коллектор подлинней? И смесью с зажиганием тоже можно температурой газов порулить
з.ы. лично я себе так сделаю, а там посмотрим, мож и вправду развалится все нахер
Это было так называемое "Как заинтриговать дибила"
"Воробей - Знаешь как заинтриговать дибила?
Буль - Кааааааак?
Воробей - А я тебе потом расскажу.
Буль - Ну скажи каааааааак? Ну скажи! Скажи!
"
дольше проживет без нагрузки, потому что при нагрузке потребуется большее давление газов от сгорающего бензина, чтобы развить 6500 оборотов, думаю будет чревато преждевременной заменой поршневой, ГБЦ в принципе пофиг будет...
не пинать если напишу херню
разрежение... сложный вопрос... сначала уточнения - каков принцип работы - сначала крыльчатка такой формы, чтобы на маленьких оборотах турбина раскручивалась, потом по мере роста разрежения срабатывает актуатор, лапка тянет мех-м и крыльчатка разворачивается...