Результаты поиска

Три напиздника телячьих, бычий член, семь поросячьих, пять трусов от старых бабок, взять немного ссаных тапок, запалить охапку дров - масляный коктейль для Лексуса готов.

ТВС дешевле. Был по крайней мере.

Я знаю, у тебя есть ТВС))).

И вентилятор, кстати, тоже должен отключаться, а не раздувать горение.

На видео остановка барабанов около 5-7 секунд. За это время можно локализовывать горение, цеплять к тягачу, после рубить стропы. Не, если есть много боксов со стендами в кармане, то можно ничего не делать.

С меня тоже сыпется уже))).

Твое ржание непонятно. Хотя и объяснимо. Если ты словосочетание " пожарная безопасность" считаешь кацапским ругательством, то это сугубо твои личные половые проблемы. Нормальные люди продумывают риски, ищут решения для их минимизации, тупые ржут, як кiнь. Ты ржешь. Обычный пожарный топор , два...

Странно, на Ойл-клубе хвалили...

Не уверен. Горит топливо, нужны пенные огнетушители.

На основании этого пожара должны делать выводы зошяевс стендов. Системы пожаротушения, быстрой отцепки машины на стенде и эвакуации из бокса.

Это ты меди надышался.

Ведро красного цвета с песком забыл.

Я не знаю, может и так. Но эти моторы проектировались в ту эру, когда легенды о надежности японского автопрома еще были в ходу.

Там про воду в масле. Что это?

У тазика 47,8 мм шатунная шейка, у Субару 52 мм в самой мощной итерации. Разница в 10% по диаметру, длине окружности и , следовательно, линейной скорости на одних и тех же оборотах. Объясни мне, почему у Таза в 8500+ оборотов нет кавитации, а у Субаря в 7500 будет?

А почему не вплетать? Если теория действует в одном месте, а в другом не действует, то это говно, а не теория.

С Субару все просто. Косоглазые черти ошиблись с площадью вкладыша. И там катастрофически не хватает несущей способности масляного клина на слегка бустапнутых моторах. И идиоты владельцы пытаются решить эту проблему установкой более производительных маслонасосов, не понимая, что проблема...

Какое-то говно. Если бы это была кавитация, то ВСЕ подобные двигатели бы умирали от этой причины. Потому что это конструктивный просчет, линейная скорость поверхности вала относительно вкладыша очень велика. Куда этот мотор регулярно могли крутить в эксплуатации? В 10+ килооборотов? Оковалок...

Я не понимаю уже предмета обсуждения. Я где-то писал, что между подвижным элементами нет масла? Вроде нет. Зачем ты это в качестве аргумента приводишь ? Твоя теория перекоса шатуна не выдерживает никакой критики. Турботазы опровергают ее просто навзничь. У них не перекашивает шатуны на эти...

Вентилятор как кузнечные меха, воздух прямо в топку подаёт.