Результаты поиска

Возможно убыточна для продажи блока отдельно. А в составе авто, учитывая цены на новые Уазы - торговцы героином отдыхают и нервно курят в сторонке от нормы прибыли.

Ты собираешься еще 20 лет ездить на нынешней 18-ти летней машине?

Поломки такие же😀. Это многое меняет))).

При чем тут автопром, если это банальные барыги... Если на рынке азер втридорога помидорами банчит - виноват крестьянин что ли?

Посмотрел на цену, и из глаз пошла кровь.

Хорошая у тебя статистика. По двум сообщениям на форуме. Причина окирпичивания не указана при этом. Вариант замыкания провода ДК на выхлоп – это говно-архитектура блока или рукожопы сборщики на конвейере/тупые водятлы, кидающие машину в каждую встречную кучу навоза?

Иногда крестьяне с дуру покупают упомоеную помещичью лошадь. Горе идиотам.

У 4д56 меня больше другое волнует. Когда он был о 95 силах, он был говно говном без ресурса и с низкой надёжностью. Зато сейчас рекламные буклеты и маркетологи лечат покупанов, что это крайне надёжный мотор, когда он стал 178 сил😀.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/27856-otlozheniya-v-dvigatele-lak-shlam-nagar-i-vliyanie-temperatury-na-ih-vozniknovenie/

А чего восьмиклоп на тяжелой поршневой или тем паче на легкой с зазором в 2,5 сотки греметь будет? Гремят у них толкатели в колодцах и распредвал гуляет, поршни вполне понятно сидят.

С мехтолкателями тоже, если эксплуатант не наездник.

Изначально мотор должен разрабатываться как газовый. Жаростойкие седла и клапана. Тогда проблем не будет.

У У -уважение. На самом деле ты и Макси самые старые из регулярно присутствующих. Извини, но воспитание не пропьешь, старшие уважаемы, хотя зубы мы скалим иногда, но не со зла.

Потому что отвод тепла нормальный. Газовые моторы имеют нормальный режим термостатирования.

Потому что температура термостатирования таких моторов 107-109 и выше градусов. И при этом у коксующихся моторов непосредственный впрыск, ваги всякие и бээнве. У моторов с распределенным впрыском и более низкой температурой термостатирования при всех этих еврах 5,6 ничего не коксуется никогда...

На газовых моторах крайне мало нагара. Без всякого бензина 😀.

Сдается мне, что эта физика никакого отношения к резистору не имеет.

Все это навевает мысли о целесообразности коммерческого дизеля во многих применениях. Нормальный газотопливный мотор переживёт многие дизеля, сэкономив при этом денег. Только он изначально должен быть газотопливным, а не дешевой конверсией. С нормальными седлами и клапанами, и с нормальной...

Надо новые разбирать, по любому там бриллианты есть. А ты разбираешь их, когда бриллианты уже закончились, сработались, в поддон выпали в виде мелкодисперсной пыли. Поэтому и не находишь их там.

Этот человек не понимает, что такое газолабиринтное уплотнение. И зазор там должен быть. Иначе кольца ничего уплотнять не будут. Ты же не думаешь, надеюсь, что кольца уплотняют исключительно за счёт своих пружинных свойств?