Результаты поиска

да никто и ничего брать не будет, успокойтесь уже. в особенности ТС.

верно сказано. все только базарят. а кому надо, те уже сами делают.

не знаю, не тянул)

да если б они увидели вазовский восьмиклапанник и о его расходе узнали... это же простой как топор мотор, при наличии воротка и трещетки можно голову в поле перебрать, да и кольца с вкладышами поменять. на бмв поменяешь? иль на ауди?

гайки где-то есть) найду) сталь хз какая

ANT25, собрался приору брать и ставить дизель? или гранату?;-) обращайся, помогу)

кстати в ВАЗ можно поставить дизель, и кстати на мех ТНВД. но! раз: кому это нужно? и два-с - момент в 25кг и мощность 110л.с. маловата:| но по-моему надо автомобиль под дизель разработать.

ну что ж, ты сделал 0,001% от всех трудозатрат. Хороший результат, будешь ставить?

блок за десять заберите уже) ну и поршни за двуху:grin:

полуколец два вида - одно биметалл, второе - металлокерамика(или еще какой-то материал с вкраплениями, похожими кстати на вкрапления графита),второе в книге по эксплуатации позиционируется как упорное.

да уже года два оттуда ответ жду:D

а как с разработчиком то связаться?

а непосредственно у Рожкова заказать можно?

не дает турбине набрать давление, из-за малого сечения горячего хаузинга.

есть гибриды кинугава подобного рода, но как пишут люди, горячка в таком случае является затычкой.

шпильки под 2112-й блок(М10) под 083-и болты(М12). с одной стороны М10, с другой М12.

ну эт кому как) вариант ждать, пока что-то кого-то сточит не по мне:| уменя был разброс около 0,3мм

http://photo.qip.ru/users/pavvvlikkk.photofile/200886405/216061297/ мой вариант

значительно - это насколько? завод подразумевает ремонтный размер 0,05 дюйма, или 0,127мм. это маловато.

самая трудность в том, что привалочная плоскоть бугеля не перепендикулярня оси колена.