Результаты поиска

А почему не изменили форму юбки по типу приоровских? И кольца можно было бы подобрать от турбомотора японского... все меньше шанса на брак напороться...

707 мир дружба жвачка. чет мы увлеклись спором. а мнение у каждого свое. так что мы тут обмениваться опытом и помогать по возможности и желанию =)

Ну мне поршни встали в 2500р с цековками, правда, в Краснодаре ж. с другой стороны, их ещё неплохо бы отполировать... А мне вот смещение просто не нужно, мне нужно в класс попасть, и все в порядке с 1.5 литрами...

707 а ты мою коробку и мотор на аватаре обнаружил? ;) Давайте перестанем письками меряться. результаты показываются не тут,а на 402 метрах. языком болтать все горазды. Будет у меня результат показательный - я окажусь правым, нет - признаю свою ошибку. Аналогично и про вас. Все равно НОРМАЛЬНЫЙ...

на скайлайн это дорого, мы и так покатаемся =)

Доработки тоже в копеечку встанут. но вроде и на качественные нивские никто не жалуется

гыгыгы)))) Я мега-крутой механик и гонщик, я разбил 10 машин, взорвал 300 моторов, порвал 50 трансмиссий))))) хахахахах))))) Я бы постыдился таокое писать)))) дело действительно не в бобине было)))) А я вот ни одной не разбил, удивительно)))) ЗЫ: а тут все только про драг говорят? про драг...

DenisP разумеется влияет в мощностных, но слишком незначительно. равносильно замене штамповки на ковку одинаковой размерности (колеса). ЗЫ: не согласен с тем, что можно заранее знать результат, можно лишь предсказать что-либо.... к сожалению

Leonid_Perelygin Действительно, есть такой - 2112-1005016 2110-1005016 21083-1005016 признаю свою ошибку. только я думаю многие этого не знают, и проблем однако не замечают. Тут все дело в собственном опыте и никогда нельзя однозначно говорить что это так, а эдак - не так. Иначе бы не было драга...

Речь идет про автоваз, и что там что-то мегаточно расчитано - вряд ли. Шатун 2110 и поршневая 2112 "несколько" легче шатуна 21083 и поршня 21083, однако противовесы коленвала все те же (71мм колено). Хотите сказать, баланс там в идеале в обоих случаях (моторы 21083 и 2112)? Так что оставим в...

Разумеется речь про драг. А с каких пор маховик сколь-либо заметно влияет на крутильность мотора ПОД нагрузкой. Когда мотор уже крутится на высоких оборотах, и кинетическая энергия запасена, потерь на кручение маховика почти нет. Это когда выжато сцепление, единственной нагрузкой мотора является...

Да кто спорит? Только начальную скорость первичному валу кто задает? Коленвал. И чем легче маховик тем меньше будет удар по трансмиссии при переключении вниз. При переключении вниз изначально вторичный вал крутится сильно быстрее первичного, смоответственно после выжима сцепления синхронизатор...

А ты в курсе, на каком принципе работает синхронизатор? На принципе уравновешивания скокростей первичного вала, который раскручивает муфту, и из-за дифференса скоростей муфты и синхрона между ними возникает сильное трение, которое и уравновешивает вращения валов. А инерция маховика, точнее её...

Уменьшая момент инерции, мы тем самым уменьшаем время, затрачиваемое на раскрутку мотора без нагрузки. Тормозишь ты синхроном (который, к слову, высоких оборотов не терпит и после 7к почти не работает), именно поэтому на драге они и дохнут первыми, когда переключаясь с 8-8.5тысяч втыкаешь...

Ну мы-то облегчаем маховик не для чего-то а для того, чтобы при переключении передач быстрее уравновешивались обороты первичного и коленвала вверх или вниз (перегазовкой или без) и переключение давалось проще, чтобы был меньше износ трансмиссии при этом (синхры). ну а шатуны и поршни...

А кто в этом сомневается? Я вот не вижу смысла покупать новое колено, все равно его вести на проверку и шлифовку. Я вот столько что купил новый блок - уже везу на хонинговку и проверку постели. Хон как будто шкуркой делали, насчет постелей ваще не знаю

Кстати, автоваз уже 3 года не делает безномерные блоки. это к слову о том, что покупать и о качестве БН блоков

Естественно, 2-х метровая длина паука никому не нужна. Но и сликом коротко тоже - пламя от хлопков в выпуск не есть гуд. а ваще это все у корки белла расписано подробно, с разными видами пауков. Максимально возможно короче. Ну а прямота это и плавность заходов в том числе

реальную помощь в приобретении запчастей, за последующее консультирование и что имхо самое важное - за человеческое отношение и желание помочь. Спасибо тебе! Теперь уже твой постоянный клиент =)

Кстати, а почему на маленьких турбинах подвод воды есть а на больших это довольно-таки нечасто встречается.