Результаты поиска

Ну напишу какие-то цифры, начнется - а где логи ? а замер на 402метра? а где фотки? а че тойка старая? а сенсор на воздухе калиброваный ? а элэс же гавно :poop: кривое и неточное ? а чо не поцилидрово ? да я ж говорил скорость у него гавно, вот как должно и тд ))) и все забудут нахер что...

То есть, все таки, избыточный бензин в КС, это, при любых раскладах, плохо - и сажа и нагар и смыв масла и разжижение пр.... Тогда решение сделать "резистормод" это все таки годнота ;) ? А че тогда полфорума артачилось ? :)

Ну нет же ))) сраная гранта или 8миклоп гремит поршнями пока не нагреются, то есть тепловые зазоры в поршневой далеки от номинала, то же самое можно сказать и про зазоры в кольцах, отсюда и повышеный прорыв в картер и именно на стадии прогрева, когда топливо вливается в повышеных количествах. И...

Как бы не так. Откуда в отработке более 2ух % топлива ? Надо же понимать , что в реальном масле его еще больше, так как бензин склонен испаряться и выпариваться из горячего масла. Или Опять нет ?

Нет ??? Седла клапана например ?

Да какой я дядя :rolleyes: . Тут уже ВСЕ поголовно Дяди и Деды :).

Хорошо. Температура фронта у газа выше, почему не коксуются? это к тому чтоб на температуру и масло не валить ...

Почему проблема закоксовки колец обострилась с появлением евро 3.4.5.6. у которых моторы работают ВСЕГДА на стехеометрии ? А там где льют как с ведра нет ????

https://turbobazar.ru/threads/4954/post-1036220

В целом то я согласен, но поршневая , это не эталонная герметичная система, утечки и перетечки все же есть. Через них топливо все равно проходит. Разве нет ? Повторюсь - LSPI ЭФФЕКТ !!! от куда берется/ если сам процесс завязан на химическую реакцию топлива и масла как раз именно в поршневых...

То что бензин попадает в зазоры колец это факт. Со стенок, из ТВС на такте сжатия, из ТВС в момент сгорания, когда смесь вдавливает. Даже тот же LSPI, который колет поршни и перегородки связан с топливом в канавках колец.

А с поршней не смывает?

Да, масло было мобил, а он моет хорошо, но и у этого масла моющие свойства крайне высоки - есть бмв, мотор N20b20, ездит только на нем, под крышкой безупречно.

Смотрим прямовпрыск - обратные выплески ( к ним вернёмся ещё), грязь с вентиляции КГ и этот как его который выхлопные заново загоняет во впуск., EGR, он тоже твердотельные фракции туда же заносит, плюс пыль через воздушный фильтр. Теперь внимание на клапана. Нагар на впускных клапанах у...

Вот вроде бы и да, а вроде и нет. В кривовпрыском коллекторе и прямовпрыском коллекторе совершенно разный уровень чистоты. Там где форса льёт стенки чистые... А в прямовпрыском гавнищше

Нет. Я задумался над вопросом, почему без резистор-мода масло в зимний период чернело мгновенно, сейчас - нет. Когда бенз лил на прогреве, он наверно, что-то все же смывал с поршневой. Что смывал? И где смывал? Ведь практически, в моторе, ни где нету черноты кроме поршней и посадочных для колец...

Только что вник как именно бензин смывает, буквально тонкими слоями, херню с поршней. Походу поливание бензином поршневой при прогреве, это сопутствующий положительный эффект предотвращения от закоксовки колец. Почему-то же в стоке JZ без всякой мутотени и раскоксовок, на хреномасле по ляму...

Вопрос к тем кто старые поршни обратно в блок засовывает при переборке. Бензином нагар с поршней и канавок хорошо отмывается ? именно бензином. Появилась странная мысль, ответите - озвучу.

:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:

ALL-FLT02-RB https://konkord-tm.ru/index.php?page=store&act=ctlg&trn_txt=General_Motors+6L50E