Тех.Флейм

[Inferno91]

Оттереть то можно, но так себе метод.
Химозой лучше канешн.
На крайняк в демиксиде замачить, отьедает огонь как.

 

[Ivan06]

Бензином нагар можно сказать не моется, растворитель берет.

 

[fignja]

Вопрос к тем кто старые поршни обратно в блок засовывает при переборке. Бензином нагар с поршней и канавок хорошо отмывается ? именно бензином. Появилась странная мысль, ответите - озвучу.

Недавно видос от турбофанов смотрел. Про зазоры. И он интересный момент поднял - зазор между кольцом и поршнем. Причем не только вертикальный, и в самом кольце но и по внутреннему диаметру кольца - внешнему диаметру канавки поршня. Мол вот одна из возможных причин жесткого масложора.

 

[Awacs]

Недавно видос от турбофанов смотрел. Про зазоры. И он интересный момент поднял - зазор между кольцом и поршнем. Причем не только вертикальный, и в самом кольце но и по внутреннему диаметру кольца - внешнему диаметру канавки поршня. Мол вот одна из возможных причин жесткого масложора.

Этот человек не понимает, что такое газолабиринтное уплотнение. И зазор там должен быть. Иначе кольца ничего уплотнять не будут. Ты же не думаешь, надеюсь, что кольца уплотняют исключительно за счёт своих пружинных свойств?

 

[Maxi]

Недавно видос от турбофанов смотрел. Про зазоры. И он интересный момент поднял - зазор между кольцом и поршнем. Причем не только вертикальный, и в самом кольце но и по внутреннему диаметру кольца - внешнему диаметру канавки поршня. Мол вот одна из возможных причин жесткого масложора.

это проблема когда мотор лох собирает. у нормальных пацанов кольцо полностью в поршень уходит.

 

[maximalist]

Только что вник как именно бензин смывает, буквально тонкими слоями, херню с поршней. Походу поливание бензином поршневой при прогреве, это сопутствующий положительный эффект предотвращения от закоксовки колец. Почему-то же в стоке JZ без всякой мутотени и раскоксовок, на хреномасле по ляму километров ходит !?
Я тут мучу недолив бенза, а он, возможно, неотъемлемый фактор для безпроблемной эксплуатации?! Сам не верю в то что пишу, но похоже это так.

 

[santos]

Только что вник как именно бензин смывает, буквально тонкими слоями, херню с поршней. Походу поливание бензином поршневой при прогреве, это сопутствующий положительный эффект предотвращения от закоксовки колец. Почему-то же в стоке JZ без всякой мутотени и раскоксовок, на хреномасле по ляму километров ходит !?
Я тут мучу недолив бенза, а он, возможно, неотъемлемый фактор для безпроблемной эксплуатации?! Сам не верю в то что пишу, но похоже это так.

Что, появился масложор?

 

[toluk]

когда сгорает клапан и форсунка выключается, при этом свеча всегда в масле

 

[induke]

Только что вник как именно бензин смывает, буквально тонкими слоями, херню с поршней. Походу поливание бензином поршневой при прогреве, это сопутствующий положительный эффект предотвращения от закоксовки колец. Почему-то же в стоке JZ без всякой мутотени и раскоксовок, на хреномасле по ляму километров ходит !?
Я тут мучу недолив бенза, а он, возможно, неотъемлемый фактор для безпроблемной эксплуатации?! Сам не верю в то что пишу, но похоже это так.

Ну вот и выбирай - либо экономия либо пробег.

Типа как турбодизель коммонрейл - жрет мало и наваливает, зато потом ремонт космические деньги

 

[toluk]

Ну вот и выбирай - либо экономия либо пробег.

Типа как турбодизель коммонрейл - жрет мало и наваливает, зато потом ремонт космические деньги

форсунки 4х15р и насос с помойки вот и весь коммонреил, поршни такие же поршнистые как и на других моторах, блок такой же чугунный как и на бензине, голова из того же алюминиевого алюминия, клапана в виде клапанов, и болты такие же - с резьбой)), разбирая такие моторы золота и бриллиантов не находил))

 

[Awacs]

форсунки 4х15р и насос с помойки вот и весь коммонреил, поршни такие же поршнистые как и на других моторах, блок такой же чугунный как и на бензине, голова из того же алюминиевого алюминия, клапана в виде клапанов, и болты такие же - с резьбой)), разбирая такие моторы золота и бриллиантов не находил))

Надо новые разбирать, по любому там бриллианты есть. А ты разбираешь их, когда бриллианты уже закончились, сработались, в поддон выпали в виде мелкодисперсной пыли. Поэтому и не находишь их там.

 

[Ivan06]

Типа как турбодизель коммонрейл - жрет мало и наваливает, зато потом ремонт космические деньги

Как правило на нормально обслуживаемом моторе, при пробеге +-200 ткм меняются форсунки и ездится дальше.

 

[maximalist]

Что, появился масложор?

Нет. Я задумался над вопросом, почему без резистор-мода масло в зимний период чернело мгновенно, сейчас - нет. Когда бенз лил на прогреве, он наверно, что-то все же смывал с поршневой.
Что смывал? И где смывал? Ведь практически, в моторе, ни где нету черноты кроме поршней и посадочных для колец.
И к тому же бенз ведь не помогает избавиться от кокса при коротких пробежках типа завёл погрел приехал стоп. В таких режимах как раз наоборот на кольцах кокс интенсивное образуется ведь.
Не понятно....

 

[piranie]

Походу поливание бензином поршневой при прогреве, это сопутствующий положительный эффект предотвращения от закоксовки колец.

не нужно поршни никаким бензином поливать- поскольку он ничего кроме масляной пленки с цилиндров не снимет. и конечно никакой раскоксовки не даст. и в стоке если он исправный бенз никуда поливаться не должен поскольку это рушит эко нормы и высаживает каталик то есть его убивает.

 

[maximalist]

не нужно поршни никаким бензином поливать- поскольку он ничего кроме масляной пленки с цилиндров не снимет. и конечно никакой раскоксовки не даст. и в стоке если он исправный бенз никуда поливаться не должен поскольку это рушит эко нормы и высаживает каталик то есть его убивает.

Вот вроде бы и да, а вроде и нет. В кривовпрыском коллекторе и прямовпрыском коллекторе совершенно разный уровень чистоты. Там где форса льёт стенки чистые... А в прямовпрыском гавнищше

 

[Awacs]

Как правило на нормально обслуживаемом моторе, при пробеге +-200 ткм меняются форсунки и ездится дальше.

Все это навевает мысли о целесообразности коммерческого дизеля во многих применениях. Нормальный газотопливный мотор переживёт многие дизеля, сэкономив при этом денег. Только он изначально должен быть газотопливным, а не дешевой конверсией. С нормальными седлами и клапанами, и с нормальной степенью сжатия.

 

[santos]

Вот вроде бы и да, а вроде и нет. В кривовпрыском коллекторе и прямовпрыском коллекторе совершенно разный уровень чистоты. Там где форса льёт стенки чистые... А в прямовпрыском гавнищше

Осталось понять физику процесса почему в прямовпрыске говнище образуется ...

 

[Awacs]

Осталось понять физику процесса почему в прямовпрыске говнище образуется ...

Сдается мне, что эта физика никакого отношения к резистору не имеет.

 

[Ivan06]

Все это навевает мысли о целесообразности коммерческого дизеля во многих применениях. Нормальный газотопливный мотор переживёт многие дизеля, сэкономив при этом денег. Только он изначально должен быть газотопливным, а не дешевой конверсией. С нормальными седлами и клапанами, и с нормальной степенью сжатия.

Соглашусь, для для малого коммерческого все так, особенно при нынешних ценах на газ и дт, но на что то по крупнее, все уже не так очевидно. Да ещё и отсутствие того правильного газотопливного мотора в природе.

 

[Ivan06]

Вот вроде бы и да, а вроде и нет. В кривовпрыском коллекторе и прямовпрыском коллекторе совершенно разный уровень чистоты. Там где форса льёт стенки чистые... А в прямовпрыском гавнищше

Масло с коллектора в прямовпрыске совсем не смывается.